图为四渡河大桥

中国基建凭一己之力，创造出了许多的不可能，其中不乏冠绝古今的成就，那么究竟有哪些建筑，至今都无法被超越？答案可能五花八门，但想来四渡河大桥一定榜上有名，中国当时在建造这个奇迹工程时，直接使用火箭造桥，让老外连呼不敢相信。

四渡河大桥是中国在深山峡谷中建造的跨度最大的悬索桥，也是沪渝高速公路上的关键性桥梁，联通湖北省宜昌市长阳土家族苗族自治县榔坪镇八字岭，和恩施土家族苗族自治州巴东县野三关镇，全长1365米，主跨900米，桥面距离谷底560米，比起之前的世界第一高桥，法国约米大桥还要高出307米。
图为四渡河大桥

这座大桥给人的最深印象，莫过于用火箭抛送先导索飞跃峡谷的壮举，说是前无古人后无来者也一点都不为过，施工团队选择这种创造性的方式，自然不是为了炫技，而是受制于各种现实因素，悬索桥的布设，首先需要将一根先导索送到峡谷对岸，再将一根根钢绳围绕其架设起一个施工平台，但以往常用的机械架设或是人工拖运这两种方式，各自存在难以执行的地方，前者在峡谷中找不到符合工作需求的场地，后者因为距离太远，存在巨大的困难以及操作风险。
图为四渡河大桥

建筑团队也设想过利用直升机吊送，但山谷中风速变化快、气候条件复杂，且无法设置直升机起降平台，成本高不说，操作风险也极大，之后也提出了各种各样的设想，但联系现实条件后，都被一一推翻，最终项目经理王崇旭从渔民用捕鲸叉捕鲸的情景中得到了灵感，决定利用武器发射系统，将先导索发射到峡谷对面，理论存在，实验开始，经过弹道理论计算和摸底实验，团队将火箭抛绳系统进行了一定的改进，并进行了数次试射，方才付诸了实践，两枚火箭不负众望地带着两条先导索穿过了900多米宽的峡谷，落入了预定目标区。
图为四渡河大桥

当然，动用了火箭，并不是四渡河大桥给世人的唯一惊喜，这项工程还刷新了多项国内外的纪录，比如当时该桥东岸采用的隧道锚，是在建的世界最大隧道锚，再比如加劲梁吊装采用的缆索吊，是当时国内跨径最大的大吨位缆索吊，还有在山区这样复杂的地形中，为随时测定深切峡谷风的特性，国内第一次在桥梁上设立了联网风速观测塔。

总的来说，四渡河大桥的建设，于地区而言，改善了交通情况，增强了地区之间的联系，为经济的发展创造了机遇，对国家来说，这既是基建能力更上一层楼的标志，也意味着科技创新能力的提高，建筑工作者为项目的建成贡献出了自己的智慧，才有了这一次次的突破与进步，而关注人文，关注民生，是一个个项目能够走进深山，造福百姓的关键，基建能力的提升，增加了人民的幸福感，而这些为百姓谋福祉的建筑，反过来也为建筑工作积累了经验，可见，只有不把利益当做唯一导向，才能够与意外之喜不期而遇，这也是中国基建能够走到如今高度的一个重要原因。