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世界最难超级工程,贯穿横断山脉的川藏铁路,让火车驶上世界之巅

送交者: Smiley1[♀★★★★声望勋衔17★★★★♀] 于 2022-06-29 23:03 已读 1764 次 1赞  

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在中国,有这样一条路,被西方乃至整个世界誉为奇迹,在建造之初,几乎人人都觉得要修这样一条路堪比登天,但中国靠着非比寻常的毅力,顺利完成西方认为不可能完成的事,这条路就是投资3198亿的川藏铁路,是真正的超级工程!那么,中国为什么一定要建设这样一条铁路呢,它到底有多难修?


川藏铁路是中国境内一条连接四川和西藏自治区的快速铁路,它东起四川成都,西至西藏拉萨,全线呈东西走向,是继青藏铁路之后,中国第二条修入西藏的铁路,同时也是中国西南地区的重要铁路干线,川藏铁路的修建主要分为三期,分别是成都到雅安段、拉萨到林芝段、雅安到林芝段,全长1700多公里,此前,拉林和成雅段已相继运营通车,雅林段仍处于建设过程之中。

图为川藏铁路


川藏铁路作为中国第二条进藏铁路,它在建设时不仅需要穿过四川盆地西部边缘,而且还需要贯穿整个横断山脉、穿过亚洲板块和印度洋板块碰断地带、此外还另外需要再跨越七条大江和八座雪山,才能到达川藏铁路的最终目的地,拉萨,无比复杂的地势,使得修建这样一条铁路的难度变得非常之大。


图为在建的川藏铁路



建设川藏铁路首先需要面对的考验,就是其沿线巨大的地势高差,在驶出川西峡谷和川西高原进入横断山脉时,海拔从600多米爬升到2700多米,要在这样的巨大的落差下穿行,这简直比坐过山车还要刺激,面对这样的困难,相关施工人员依据沿线山川的走势,采用Z字型的修筑方式,让铁轨能够顺着山体盘旋而上,同时为了不消耗大量财力和人力,川藏铁路在修建时也尽可能避免环山爬行,而是选择架桥和挖隧道这样更为快捷的方式,在经过铁路工程师们一次又一次不畏艰苦的勘察后,川藏铁路所面对的地形问题才顺利解决。


在完美解决完第一个难题之后,川藏铁路的建设又面临着更为棘手的挑战,因青藏高原高海拔,常年气温底,使得该线路通过的一些地区存在冻土层,施工的高温必将融化冻土,因而会引发路面坍塌破坏铁轨,为了解决这一问题,相关施工人员采用热桩路基结构,该结构使用装有氨氟利昂等散热物质的密封铁棒插在道路两旁,从而达到为冻土层迅速撒热的作用,为列车的安全通行做出了极大保障。


图为川藏铁路散热装置



既然修建川藏铁路需要面对如此之多的困难,那么中国修建这条铁路的意义又是什么呢,俗话说,要想富先修路,川藏铁路的建成最直观的影响便是能够带动西藏地区经济的发展,当这条铁路全线成功通车后,中国其他城市到西藏的时间将被大大缩短,同时这也加快了西藏地区矿产资源向外输送的效率,不仅能有效地解决就业问题,也能改善人们的出行,更重要的是川藏铁路的建成能够进一步加强各民族间的交流和融合。因此,虽然川藏铁路的建设难度巨大,但它对于中国西部的崛起和发展意义非凡。


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