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97年防空事故

送交者: wate03[♂☆★★无★★☆♂] 于 2021-08-22 4:42 已读 747 次  

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1997年,法航1架DC-10货机,拟经阿拉木图,进大陆而至香港,境外起飞前曾向民航总局报备,要求直飞香港,总局航调不准,令其必须先到北京首都机场落地,再转飞出境。


谁料法航飞机入境后,驻新疆雷达部队发现其航线有异,遂将此特殊空情逐级上报,兰空指挥所接报后迅疾通报民航兰州区调及民航总局航调,判断该机企图改变批准航线,经西北,越西南,由华南直出香港,民航请求空军将其迫降。于是,下令天水起飞歼-6双机升空拦截,由于地面领航失误,雷达情报保障不连续,歼击机未能发现目标。


飞机超越兰空责任区后,兰空按程序将此空情移交成空指挥所,可惜当日西南地区天不作美,成空所有战斗机场均不具备起飞条件,只能任由其穿越川、贵上空,径入广空责任区。


广空值班指挥员,参谋长尹殿甲命令歼-8II双机挂弹出击,很快发现并截获目标,准备带其至广州白云机场降落。偏偏此时民航总局又通报空军指挥所,同意放其出境。于是,眼睁睁任由法航飞机平安出境,到启德机场降落。


事发后,军委通报处理空军,斥责空军、军区空军两级指挥机关,面对特殊空情,协调指挥不力,情报保障混乱,贻误战机。


一架普通货机,从新疆入境一直到广东才被拦截住。这还是1997年的事了,可以想像一下冷战时期的中国空军是什么水平了。当然也不全怪中国空军无能,毕竟那时期的中国没有预警机(好吧,现在的预警机数量也不足够覆盖中国的领空),单靠地面雷达站也难以在足够远的距离上发现目标,然后战斗机还要紧急出去,爬升什么的,对时间要求很高。实际上战斗机通常也就0.9M飞行而已,并不比0.8M的DC10快多少,打开加力的话,固然可以超音速,但燃料消耗太快,航程又成问题了。

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