喷气时代，活塞式螺旋桨一样有重要的意义
总所周知，中国经济腾飞，各个方面都欣欣向荣。令人振奋！但航空发动机还没有取得同样令人振奋的成就，虽然已经看见曙光。
目前现有航发研发的重点是涡扇，如WS15和CJ1000。
然而，因此就说活塞式螺旋桨落伍而不投入力量是不对的。
相对于喷气式飞机来说，活塞式螺旋桨速度慢，但省油、起飞着陆距离短，在不少场合具有独特的优越性。相对涡桨飞机来说活塞式螺旋桨速度慢，噪音低，特别可以在超轻型无人机领域得以应用。
和喷气式飞机比，螺旋桨除了常见的机翼上安装的双发、四发，还有机头安装的单发。还可以在桨叶在后的推进。
喷气式和涡桨 的推力更大，但较费油，而且不适宜低速飞行，特别追求长航时、大航程的巡飞弹 来说，廉价的活塞式螺旋桨颇有市场。
比如说，“彩虹5”与MQ-9“捕食者”大小和重量相似，“彩虹5”使用涡轮增压的活塞式发动机，功率只有“捕食者”的加莱特TPE331涡桨的一半，因此有效载荷降低60%，也只能飞到9千米。但是，续航时间捕食者”只有14小时，而“彩虹5”有到60小时。 噪音更是小得多。 
对雷达来说，“彩虹5”更难发现。
图片为中国的 
彩虹-5无人机
彩虹-5无人机采用的是国产金鹰航空重油活塞发动机。从相关消息来看，国产金鹰发动机功率达到600KW，接近800马力。这个指标已经与美国MQ-9无人机发动机相当，后者采用霍尼韦尔公司TPE331涡桨发动机，它的功率为671KW，900马力。从功率指标来看，相当不错，而且应该有很大改进余地。
金鹰发动机由安徽航瑞动力研制，而航天科技集团是该公司股东之一，航天科技集团又是国产彩虹系列无人机研制单位。因此外界推测金鹰发动机就配套国产CH-5大型侦察打击一体化无人机，实际上当年缺乏可用发动机正是制约CH-5无人机瓶颈问题。
金鹰发动机
中国军工应该借鉴成飞与沈飞的竞争成功经验，因为成飞与沈飞的竞争启动了中国战斗机设计空前活跃的时代。也收到了巨大的成功。鼓励二线厂所从中小推力发动机入手，积累经验，在条件成熟的时候涉足大推力发动机。
这远远不止是给新兴厂所练手的机会，实际上中国对相应推力级的发动机有急切地大量需求。无人机、通用航空、运输机已经是很大的市场，农用直升机可能是更大的市场，而军方的光巡航导弹就是很大的需求。实际上，按发动机台数和累计价值来说，这可能是比战斗机涡扇、民航机涡扇更大的市场，不能忽视。
拿国产金鹰航空重油活塞发动机来说，其巨大的成功，也就打开了无人机上大型军舰的通路。想看看。军舰可以大批量发射无人机。这种无人机比巡航导弹便宜，留空时间长。还能回收。那么只要有无人机在，载人战斗轰炸机基本破不了军舰的防空圈。当然用无人机来破，那是另外一个故事。
因此，若使用得当，我敢说敌人可能让连中国普通的万吨运输舰都啃不下，还会崩了牙。哈哈。就不展开了。
另外美军MQ-1C无人机用也用重油发动机替代了MQ-1的汽油发动机。说明活塞式发动机，还有很多用途。
为啥突然写这个，主要是有人在说单电子芯片都有了，普通的集成电路芯片就没有意义研究。我觉得他们太短视。完全不懂科技树为什么是一棵树而不是一根葱。