美国通用电气在4月21日发布消息称，美国特种作战司令部（USSOCOM）开始正式接收首艘干式战斗潜艇（DCS）。该型潜艇由洛克希德·马丁负责研制生产，通用电气参与了其中的电气工程部分的研制工作。DCS是美海军继SDV（湿式“潜艇”）之后，为海豹突击队增添的又一水下突袭“利器”。

洛克希德·马丁公司生产的这种干式战斗潜艇


洛克希德·马丁公司开发的这种干式战斗潜艇满载排水量为28吨，长度12米，直径2.4米，能够在水下潜伏超过24个小时。最大下潜深度100米，能以5节的航速在水下航行58千米左右，发动机采用锂离子电池驱动。一次最多能够搭载2名机组成员和8名海豹突击队员。计划总共建造三艘，而这一艘是该系列潜艇的首艇。

干式战斗潜艇


该项目也是自2000年诺斯普罗格·鲁曼公司SEAL配送系统（ASDS）失败之后，特种作战司令部的两个替代计划之一。之前建造的微型潜艇失败的原因海军方面宣称是由于诺斯普罗公司研制的潜艇太大，总排水量超过了60吨，长度接近20米，这样的体积对于海豹突击队执行任务来说并非十分理想，而且不利于核潜艇的携带。但最为关键的原因还在于诺斯普罗公司在研制ASDS时关键技术上未能取得突破，致使其在烧钱的同时还出不来效果，所以被海军无情的抛弃了。
干式潜艇
也许很多人对于这个“干式”潜艇会有一个大大的问号吧？

要说干式潜艇，首先得看一下这个湿式“潜艇”（SDV），或者更确切的来讲这种设备不能称之为潜艇，而是叫做水下湿式输送艇接纳舱更为贴切一些，也有人将其称为“水下摩托”。在此之前许多国家特种部队（蛙人）大多采用类似的设备，潜伏作战人员将武器或装备存放于接纳舱内，而人员则需要穿戴潜水设备挂载于接纳舱外，利用其动力实施水下潜行。一般这样的运输舱体积较小，能够通过核潜艇的鱼雷发射口发射或者是由两栖攻击舰携带。

多人协作的湿式“潜艇”


而所谓的干式潜艇，顾名思义就是能够让搭乘的特种作战队员保持自身的“干燥”，也就是不接触海水的意思。用比较正规的话来讲就是特种作战人员可以进入潜艇内部，而不必像SDV水下推进器那样人需要挂在外边，队员可以不必穿潜水服，呼吸潜艇内部提供的空气，在潜艇内部配备有生命保障系统。

使用“水下摩托”的特种作战人员


之所以在早期使用SDV，而并未采用微型潜艇，主要是由于特种作战人员一般执行的都是秘密潜入、偷袭任务，体积太大的装备在较近的距离容易暴露目标。而且限于潜艇制造技术，全尺寸的潜艇在深度小于15米的水下就无法正常使用了（容易搁浅）。在一战的时候类似的装备由意大利人首先发明，而后被美国海豹突击队在二战之后发扬光大，目前美军普遍使用的MK-8型湿式“潜艇”就是其中之一。

湿式"潜艇"MK-8，搭乘人员需要佩戴潜水设备


未来发展的MK-9


不过这种“敞篷”潜艇虽然好用，但是对于搭乘的人员来说就不那么好受了。短时间潜行还好一点，如果长时间在低温海水里潜行或潜伏，特种作战人员会消耗大量的体力，对执行陆上偷袭任务非常不利。因此在最近十几年时间里，各国都在积极寻求一款能够让特种作战人员进入潜艇内部潜行的干式微型战斗潜艇，而美军这款潜艇就是基于此目的而研发的。

第一代SEAL配送系统（ASDS）
美国的第一代的干式战斗潜艇计划是在1983年提出的，目的是为了解决特种部队远程秘密潜入时免受低温海水的影响，能够让队员在登陆后保持良好的战备状态而专门研制开发的。由诺斯普罗·格鲁曼公司负责该计划，计划名称为SEAL配送系统（ASDS），1996年开始建造首艘潜艇。其基本参数为排水量60吨，长度20米，能够搭载2名潜艇驾驶员和16名全副武装的海豹突击队员。采用锂离子电池作为能源驱动一台50千瓦的电机，最大航程200千米，最大航速8节，可以下潜至最深46米，内部配备有生命支持系统和声呐、导航、通信等关键性设备，由核潜艇或者大型军舰携带。

诺斯普罗·格鲁曼的SEAL配送系统（ASDS）


2003年首艘潜艇下水测试，但是由于水下噪声过大、抗冲击能力不足、不易携带和电池缺陷等原因，该型潜艇下水后一直得不到军方的认可。诺斯普罗在此后的数年间一直在不断的改进潜艇的缺陷，但是随着研发成本的不断增长，其可靠性仍无法保证，而且关键性技术问题无法突破。在2009年，这项耗资接近10亿美元，研制时间长达10年的项目被取消。

ASDS


干式战斗潜艇（DCS）
虽然第一次尝试以失败告终，但是美国海军对于这类项目仍然不死心。随后有启动了两个微型水下航行器计划，包括浅水战斗潜行器（SWCS）和干式战斗潜艇（DCS），分别由Teledyne Brown工程公司和洛克希德·马丁公司负责研发，两者具备不同的优势，特战部队可以根据不同的任务进行选择使用。其中SWCS体型更小，能够让海豹突击队员在更浅的沿海的水域航行。而DCS体型较大，运输的人员更多，同时拥有更加完善的生命维持系统，可以保证蛙人部队在突袭目标前尽可能的保存体力和能量，使其在执行任务时精力更加充沛。

DCS


2012年美国海军与洛克希德·马丁公司签订合同，用以接替失败的ASDS项目，保证海豹突击队在未来能够乘坐上“舒适”的水下运输器。

新型的干式战斗潜艇（DCS）基本具备与常规潜艇相同的结构和设计，包括推进螺旋桨、增压舱、生命保障系统、空调系统等设备。采用AIP推进装置，配备有完善的计算机系统和通信设备。导航系统采用惯性导航设备和多普勒测速仪，同时还装备有声呐和探深仪等多种传感器，并且可以根据不同的任务增加或减少相应的设备及传感器。

登陆的海豹突击队队员


与SDV不同的是，该型潜艇主要依靠大型水面舰艇携带和释放，而非采用核潜艇发射。相较于传统的湿式运输舱，不仅能够让海豹队员能够在水下潜伏的时间更长，留存足够的体力，而且还能够进行正常的通讯和战术交流，以便更好的完成任务。在未来海军方面还将考虑使用核潜艇来携带该型潜艇（但体积着实有点大）。

浅水战斗潜行器（SWCS）
Teledyne Brown工程公司的浅水战斗潜行器（SWCS）项目于2008年启动，截至到2019年已有两艘入役。该型潜行器排水量4.5吨，长度6.8米，直径1.5米。水下潜伏时间为12小时左右，最大航速6节，最大下潜深度58米，能够搭载2名机组乘员及4名全副武装的海豹突击队员。从整体设计和性能上来看，除了与DSC相同的配置之外，还加装了光电桅杆，采用了更加先进的计算机系统等，更适合于贴近海岸执行潜入任务。

Teledyne Brown工程公司的浅水战斗潜行器（SWCS）


浅水战斗潜行器（SWCS）


多样化的选择
这两型海豹突击队专用潜水装备在本质上来说都是为特种突袭任务提供乘坐更加“舒适、便利”的运载工具。不同的是DSC更大，配备更齐全，续航时间也更长，而SWCS则能够在相对复杂的海域进行航行，其各具优势、功能互补，搭配原有的SDV，可以为美海豹突击队执行更加多样化的任务提供了强有力的装备保证。