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复产F-22战斗机的难度有多大?到底有什么意义?

送交者: 你好毒[♀★★★★ヾ嘟嘟ヾ★★★★♀] 于 2021-04-11 14:35 已读 355 次 2赞  

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作为世界上第一款第五代隐身战斗机,F-22「猛禽」战斗机生来就是世界的焦点,是当时战斗机领域绝对的霸主。然而,F-22的生产成本和维护费用实在是过于昂贵,美国空军、国防部和国会三方不停地扯皮,最终导致它在2011年底遗憾停产,最终生产数量定格在了195架。

在当时,美国国防部信誓旦旦地认定「在2020年以前,中国和俄罗斯都造不出和F-22对等的第五代战斗机」,但没过多久,中国歼-20战斗机首飞和俄罗斯苏-57战斗机不断发展成熟,这个发展速度让美国空军着急了。于是,早在2016年初,美国人就开始琢磨着恢复F-22战斗机的生产,以抗衡中国的歼-20战斗机。

能复产吗?

有不少所谓「深度分析」认为,美国恢复F-22战斗机生产在技术上是不可能实现的,因为生产线已经被完全拆除,但这实际上并不正确。

2016年初,在美国国会的授权下,美国空军根据此前兰德公司做出的预测报告进行了「关于恢复F-22战斗机生产的分析」。这篇报告花费了美国空军近一年的时间,才得出了一个结论:恢复F-22战斗机生产是完全可行的……在技术层面来看。

F-22生产线

很多军迷曾看到不久前的一个新闻:美国B-2「幽灵」轰炸机因为生产资料丢失而不得不靠昂贵的定制零件来维持飞行,但对于F-22来说,这并不是问题。

在2012年最后一架F-22战斗机交付美国空军后,位于佐治亚州玛丽埃塔和德克萨斯州沃斯堡的两条F-22战斗机生产线也正式关停并拆除,但生产线被拆除,并不代表它就无法恢复生产。

根据洛克希德•马丁公司公开的资料显示,为了应对未来可能的升级改进,在生产线被拆除后,那些用于生产F-22战斗机的昂贵工业设备并没有被直接改装然后拿去造F-35战斗机,而是和一批用于参考的零部件、图纸一道被封存在加利福尼亚州的塞拉陆军仓库中。

最后一架F-22下线

换句话说,只要钱到位,F-22战斗机的生产线很快就可以重新开工。但结果大家都看到了。从2016年至今,每年美国军方都在喊着要复产F-22,但一直没能实现。那么,原因到底是什么呢?

真的很贵

答案是复产F-22要花的钱实在是太多了。根据美国空军公开的关于复产F-22战斗机预算的资料显示,如果美国空军希望重新开启生产线并且生产194架升级版F-22战斗机,那么仅仅在最初5年的生产周期中,要花掉的非经常性启动总成本就超过了100亿美元(包括重新组装生产线、重新招聘并培训工人的费用等等)。

除此之外,为了把这些老旧生产设备翻新到能用的程度,大约要花掉2.28亿美元;为了重新认证各个子供应链以及原材料的来源,还得再花掉12.18亿美元;除此之外,美国空军还得再花掉57.68亿美元用于重新设计四个重要子系统,以确保F-22能够跟上时代;最后,在其他相关重启成本和政府成本上,还要再花掉26.54亿美元。

值得一提的是,其中两个需要被重新设计升级的子系统分别是F-22战斗机的AN/APG-77有源相控阵雷达和F-119发动机,而这两个玩意儿现在都没有生产——因此要重新启动这两个玩意儿的生产线,那又是一大笔钱。

AN/APG-77雷达

这些还只是复产F-22战斗机花费的一部分而已。为了跟上时代,F-22战斗机还得编写新的飞控软件和更换新型航电系统,以便在未来能够与无人机配合作战;为了对抗中国和俄罗斯的第五代战斗机,F-22还需要更换新的敌我识别系统、电子对抗系统、光电瞄准系统等子系统。要知道,F-22战斗机造价本就昂贵,再加上这一套伤筋动骨,升级版F-22的造价可想而知。

根据美国空军的推测,在生产首批75架新型F-22时,单机成本价将高达2.66亿美元,而生产到第194架的时候,造价也高达2.06亿美元。换句话说,这种新型F-22的单机造价,已经可以抵得上三架还多的F-35A战斗机了。

经过美国空军分析和统计,要恢复F-22战斗机的生产,美国空军需要花掉超过505亿美元,这几乎是美国空军2020年军费的将近三分之一,也相当于648架F-35战斗机的造价。在如此昂贵的支出面前,即使是全世界最阔绰的美国空军,也得好好掂量掂量。

F-35

可以,但没必要

对于美国空军来说,更重要的是:复产F-22战斗机真的有意义吗?包括美国空军前参谋长迈克尔•莫塞利在内的许多人都认为,美国需要更多的F-22战斗机来对抗中国的歼-20战斗机和俄罗斯的苏57战斗机,因为这两款战斗机都是和F-22战斗机同样的、典型的「重型制空战斗机」。

很多人似乎都认定单发、亚音速的F-35注定会被双发、超音速的重型制空战斗机「吊起来打」,但事实上,现代空战已经不再是当年「拼速度、拼机动性、拼气动性能」的时代了。

歼-20

F-22战斗机最大的短板就在于,它从一开始就是一架典型的重型制空战斗机,它几乎每一寸设计都被用于对抗当时的苏联/俄罗斯战斗机,以至于它的机身设计冗余并不足以支持它进行大规模的升级改造。在十年前,这种问题还不突出,但到了现在,尤其是在F-35问世后,F-22就显得有些尴尬。

美国空军F-22战斗机驾驶员格雷格•布鲁克曾撰文指出,现代空战是信息化的对抗,而不是「西部牛仔式的战斗机决斗」。

2017年他在内华达内利斯空军基地参加红旗军演时,曾清晰地感受到了F-22战斗机在信息化程度上的落后。相比起使用Link16数据链、能够作为战场信息交互终端的F-35,F-22在很大程度上就是个「哑巴」。经过升级的F-22能够接收Link16数据链的信息,却无法将信息传输给其他单位,只能依靠F-22战斗机的机内数据链传输信息。

这导致F-22很难与F-35、经过升级的F-15或F-16、甚至无人机进行信息交互,这让F-22很容易在战场上处于被动。

F-16

对此,美国空战司令部负责人詹姆斯•霍姆斯将军表示,美国空军已经组织波音、洛克希德•马丁公司的技术人员进行了测试研究,试图寻求解决的办法,但目前的情况不太乐观,原本他们计划在2021年前解决这个问题,但结果,大家都看到了。

时代变了

当然,想要看到F-22重新开始生产也不是完全没有希望,只不过得找到一个愿意为它花钱的冤大头。美国空军近年来一直在探索「生产出口型F-22战斗机」的可能性,目前被美国盯上的两个冤大头分别是日本和以色列。

日本一直希望得到一款制空隐身战斗机,非常愿意为启动生产成本掏大笔资金,但由于日本正在批量采购F-35,并且在考虑和洛克希德•马丁公司合作研发F-3战斗机,因此日本似乎不太可能再掏钱买F-22。至于以色列,倒是因为阿联酋得到了F-35而耿耿于怀,但以色列人是出了名的精,也不太可能甘心上美国人的当。

日本购买的F-35

至于美国自己,已经开始砸大笔资金研发第六代战斗机,似乎没理由为了尚未完全形成威胁的歼-20战斗机而花一大笔钱去重启F-22。只能说,也许F-22当年真的令人震撼,但属于它的时代终将过去。
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