与F-22比拼，歼20从没输过，没用“恒温机库”另有原因！
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作为我国首款五代机，歼-20从问世起就被无数媒体、专家和军迷关注，也不可避免地被拿来和全球首款五代机F-22相比较。
其实，歼-20作为后起之秀，在设计研发过程中就吸取了F-22技术细节上的很多前车之鉴。比如，仅仅在维护保养方面，歼-20就凭借技术创新更加节约成本。
五代机造价成本高，维护保养成本同样不低，这或许是很多人的共识。以F-22为例，资料显示：它的单机售价超1.5亿美元，仅仅是涉及隐身技术和材料方面的成本就高达5000万美金。要知道，美军在隐身技术研发方面底蕴很深。从早期的F-117、B-2再到如今的F-22和F-35，美军在隐身技术和隐身涂料上都掌握了众多核心机密。不过，F-22毕竟是多年前就问世的首款五代战机，在隐身领域自然也存在不少缺陷和短板。
据悉，在常规战备执勤状态下，单架F-22每年都要耗费美军3000万美元的维修保养费用。特别是它专用的隐身涂料，需要在每一次飞行后进行复杂的维护保养，并且保证定期更换。即便是不执行飞行任务，F-22也需要被存放在充氮调压多功能恒温机库中。因为一旦被日晒雨淋，F-22的隐身涂料就会减短寿命，进而增加维护成本。
当然，F-22所在的充氮调压多功能恒温机库也和常规机库截然不同。为了防止机身蒙皮受到冷热不均的空气侵蚀，进行混合雾化，美军必须对机库的温度、湿度进行严格管控，为此不得不加大基础投入。即便如此，近年来F-22隐身涂料受损的事件还是时常发生，让美军不断承受无妄之灾。
和F-22“身娇肉贵”的特点相比，歼-20无疑更“接地气”。甚至，借助央视的新闻画面，我们常常看到歼-20出现在一些极为简陋的机场和机库。
比如，在高海拔的稻城亚丁机场，歼-20就可以和很多三代机、四代机一样进行常规战备执勤。甚至，空军后勤部门并不需要专门为歼-20打造昂贵的专属机库。这并不是说我们对歼-20不够照顾，而是因为完全不需要。
据了解，与F-22机身采用的交变高频材料不同，我国科研人员在隐身方案上选择两步走：第一步，机身设计采用高几何角，机身材料以钛合金金属件和复合材料为主；第二步，机身表面涂层采用纳米级超细金属材料搭配智能蒙皮系统。
双管齐下，歼-20不仅可以保证一流的隐身效果，在维护保养方面也更加便捷高效，而且可以大大控制成本。
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