现在的津巴布韦给世界人民的印象就是贫穷、落后、严重通货膨胀等一系列负面形象，不过这并不代表津巴布韦一直都是这样，至少曾经还是辉煌过，在工业领域也曾打下一定的基础，今天我们讲解的豹式防弹车就是其工业成果之一。


豹式防弹车的研制工作在1974年展开，那时候的津巴布韦还被称为罗得西亚，设计这款车辆的目的主要是针对地雷，而不是针对各种枪械。该车被认为是世界上第一款一体式的防雷车，仅从这一点来看，还是很具有前瞻性的，这种设计思路可能和当时周边局势有关。


说回防弹车本身，该车为了有效地减缓地雷对车辆和乘客的伤害，车辆结构显得非常的怪异，它的主车体高高的脱离地面，车体腹部有深V的造型，可以分散爆炸冲击力，上半部分有前后两个半圆环形的钢架结构，可以用来支撑顶篷，之所以不用封闭式的硬顶，是担心遇到地雷冲击后车内压力增大。

虽说它以防地雷为主，但是设计师还是给车体四周装上了12毫米厚的低碳钢板，正面和两侧有矩形的观察窗口，并安装防弹玻璃，可以抵挡普通轻武器的攻击。


防弹车的前轮及转向等结构外露于车体，并且向前突出较远的距离，这样设计可以避免前轮接触压发式地雷后乘员舱离爆炸中心太近，进而扩大伤亡。它的引擎以及后方驱动轮位于车体后部，同样独立于主车体，一台1600cc风冷四缸汽油机提供动力，不过这台来自国外的发动机显然无法适应津巴布韦的气候，它总是很容易过热，缺乏足够强劲的越野动力。


别看车辆好像尺寸不大，但它还是能承载1名驾驶员和5名乘客，他们都通过主车体尾部的舱门进出，驾驶员位于车体右前方，他的后面可以乘坐2名乘客，另外3人则在左边，乘客座椅为背靠车体两侧的长椅，每个座位有调安全带。

豹式防弹车主要为民用和准军事部门使用，在1975~1979年期间，大约生产了700~750辆，在生产过程中也曾对车体进行修改，例如更换防护钢板等，但没有大的变化。


当时罗得西亚将该车发放给一些准军事部门使用，参与了一些巡逻等任务，在使用期间车辆可以携带一挺7.62毫米机枪或者其他合适的反伏击装备。但是包括警察等部门均不喜欢豹式防弹车，理由主要是它的动力太弱了。

在罗得西亚改为津巴布韦后，幸存的豹式防弹车交给津巴布韦安全部队继续使用，由于当时该国受到严厉的经济制裁，豹式防弹车既无法外售，也难以继续维持生产，绝大部分在使用中被消耗，留存下来的数量非常稀少。


豹式防弹车空重1760千克，满载重量约2.2吨，早期采用12毫米的低碳钢作为防护钢板，后来改为更好的钢板，最大行驶速度约80千米每小时，最大行程不明，估计不足300千米，成员原本为1名驾驶员＋5名乘客，后来修改的版本缩减了1名乘客。