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歼20隐身秘密曝光，揭秘S形进气道

送交者: sky9[♂★★★中和★★★♂] 于 2020-11-24 12:44 已读 1215 次

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中美关系紧张之际，中国歼-20再有新动态，近距展示了隐藏在该机进气道鼓包之后的S形进气道。

综合媒体11月23日报道称，近日网络出现一组歼-20照片，近距展示了隐藏在该机进气道鼓包之后的S形进气道，而这个鼓包和大弯度进气道对该机的隐身性能都至关重要。

歼-20在发动机进气系统上采用了先进的无附面层隔道（DSI）进气口设计，这种进气口由外形复杂的压缩鼓包和前掠唇口组成，精心设计的鼓包外形能在进气中产生不同压力分布，在很大速度范围内将低效附面层气流从进气口上下唇口根部“挤出”。

此外，压缩鼓包与进气口唇口形成的混合激波也能有效将超音速进气减速增压为亚音速进气，满足发动机吸气需要，DSI进气口最大有效速度可达马赫2.0以上。

与美国F-22的菱形加莱特进气口相比，歼-20的DSI进气口由于省略了附面层隔道和泄流口，因此重量和复杂性得以大幅降低。研究表明与传统进气口相比，DSI进气口的重量能减轻30%左右，并且生产和维护成本也都更低。

报道称，对于歼-20来说，DSI进气口更大的意义是与前机身融为一体的压缩鼓包消除了附面层隔道这个强雷达反射源，因为没有了附面层隔板和飞机蒙皮之间的雷达反射。

除进气口外，进气道也是隐身战斗机的一大设计难点，除了避免被雷达波迎头直射发动机风扇引发强反射外，还要保证不会挤占机身弹舱的空间，所以现代隐身战斗机大都采用了内部外形复杂的S形进气道。

从照片看，歼-20的S形进气道在进气口之后立即大幅向上方内侧弯曲，以同时避开主弹舱和侧弹舱，然后再形成两个并行的管道通向发动机。

虽然这种复杂的S形进气道在制造难度和成本上都有所增加，还会伴有一定程度的进气损失，但对于隐身战斗机来说都是“必要之恶”，是歼-20实现雷达隐身的关键设计之一。

关于歼-20的气动布局，此前7月15日，中国国家知识产权局公布了第21届中国专利奖评审结果，歼-20“升力体边条翼鸭式布局”外观设计专利荣获中国专利奖外观设计金奖。

据空军装备专家傅前哨称，歼-20采用了基于涡流控制技术的升力体机身、鸭翼、边条、机翼、后机身边条、外倾双腹鳍和外倾全动双垂尾的一体化非常规气动布局，若设计水平高，控制得当，将产生巨大的升力收益和减阻效果，其升力系数不小于2.1至2.2，属世界第一。

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