美国的发动机制造商通用电气（GE）本周确认，已获得批准为其即将推出的COMAC C919提供其LEAP-1C发动机。 该批准预计将持续至少四年，这对GE来说是一个好消息，因为该公司正在努力应对新飞机需求的持续下滑。
 据路透社报道，美国政府本周宣布批准通用电气（GE）为中国即将推出的C919提供发动机。 由中国商飞公司开发的C919有望成为波音737和空中客车A320系列飞机的替代品，该公司预期将在未来20年里生产2000架C919。
今年早些时候，美国国内有人对GE为C919提供发动机提出异议。 GEzaoq请求批准为即将面世的C919提供其CFM LEAP-1C发动机，该机定于2021年投入使用。这无疑是中美之间持续不断的贸易战的结果，GE一直在等待 美国商务部对此问题的最终决定。
然而，在今年二月份，川普先生介入了争端，明确表示了他希望看到的结果。 总统在一系列推文中说“我希望中国购买我们的喷气发动机，世界上最好的……我希望与美国做生意更容易，而不是更困难。 我政府中的每个人都受到如此指导，没有任何借口……美国是个开放的生意伙伴！”
现在，经过一段时间的不确定性之后，美国政府已重新批准GE航空向C919提供发动机。 供应LEAP-1C的许可证将持续四年。 一位发言人周二告诉路透社：“我们收到通知，说通用航空已获得许可向C919提供发动机，我们很高兴[美国]政府做出这一决定，并希望继续为我们在中国及其他地区的客户提供服务。”
 CFM是GE和法国赛峰集团的合资企业。 它的LEAP发动机（Leading Edge Aviation Propulsion）是CFM56的换代产品，和普惠的GTF争夺是窄体飞机的动力装置市场。
 LEAP-1A变型是空中客车A320neo系列飞机上的预选发动机，随着PW1100G的一系列问题而更受欢迎。 另一方面，LEAP-1B专为波音737 MAX设计的，并且是该机型的独家动力装置。
早在2009年，发动机型号正式发布后不久，中国商飞就选择了LEAP-1C作为C919的动力装置。 但是飞机开发计划的延误意味着该型号的推出被推迟了。 尽管如此，GE仍使用波音747试验台进行了早期飞行，从而对发动机进行了型号测试和认证。
通用电气公司的许可证获得批准之际，正值美国希望通过新措施来控制向中国出口高科技产品的时候。 它还要求使用美国芯片制造设备和技术的公司，必须获得许可证才能向中国的华为公司出售任何芯片。
 对GE总体而言是个好消息，这家发动机制造商努力寻找当前市场上的一线希望。 就在上周，该公司宣布将解雇其50％的生产员工，此举影响了大约2,600名工人，据CNBC报道，该公司声称：“由于COVID-19对商用航空业产生了前所未有的影响，GE Aviation实施了暂时减少商用发动机组装和某些零部件制造的计划达四个星期。 在此困难时期，我们感谢所有员工的奉献精神，对于我们不得不采取此行动感到遗憾。 我们将继续为我们的客户提供服务，并保持我们在行业复苏时做出响应的能力。”
 对于GE而言，这是积极的一步，因为该公司正努力在当前环境中挣扎求存。