我国给沙特建了条高铁,结果巨亏40亿,沙特得知后千亿订单砸来!
话说这高铁啊,简直就是陆地上的“速度与激情”,它不光跑得快,还能带着一个国家的经济一起“飞”。
想当年,1964年,日本那条嗖嗖快的高铁一亮相,东京、名古屋、大阪这些大都市就像被串起来的珍珠,闪闪发光,日本经济也跟着噌噌往上涨。
从此以后,时速200公里就成了高铁界的“小目标”。
西方那些大佬们一看,这高铁威力不小啊,法国、意大利、德国纷纷跟上,高铁建设成了他们的新宠。
咱们中国呢,虽然起步晚点,但咱有股子不服输的劲儿,愣是从追赶者变成了领跑者,高铁成了咱的骄傲,走到哪儿都能亮出这张金光闪闪的名片。
说到咱的高铁,那可是有讲究的,时速250公里起,无砟轨道,听着就高端大气上档次。
车次嘛,G、D、C开头,车型更是CRH、CR系列,看得人眼花缭乱,心里头那个美呀!
截至2022年底,中国高铁总里程都绕地球好几圈了,新修的还超过2000公里,速度惊人!
说到这儿,不得不提一提中东那位土豪——沙特阿拉伯。
这家伙,以前穷得叮当响,发现是个石油后就富得流油,全球撒钱,那叫一个豪爽。
沙特这地儿,石油储量占据第二,产量也是杠杠的,每天榨个千万桶跟玩儿似的。
而且啊,他们开采石油的成本低得吓人,每桶才10美元,这买卖,真是老天爷给沙特的
但沙特有钱归有钱,科技嘛,就差点意思了。
这不,2009年,他们想在沙漠里修条480公里的高铁,预算600亿美金,结果那些西方大佬一看那漫天黄沙,热得跟蒸桑拿似的,纷纷摇头,说走就走,留下一句:“沙漠里修高铁?根本不可能!”
沙特这下懵了,难道这高铁梦就这么黄了?
关键时刻,咱们中国企业挺身而出,接了这笔大单子。
可一到现场,咱们工程师才发现,这活儿,比登天还难!
沙漠里,沙子软得像棉花糖,沙尘暴说来就来,淡水跟金子一样贵,白天热得能烤熟鸡蛋。
这还不算,沙漠地形跟波浪似的,起起伏伏,施工难度直线上升。
但咱们中国人,从来不怕难,有困难咱就上!
为了应对温差,咱们定制了“超级钢轨”,耐高温抗低温,杠杠的!
为了避暑,咱们实行轮班制,人多力量大,愣是把这活儿给干成了!
2018年9月14日,九年磨一剑,麦加至麦地那的沙漠高铁终于通车了,名字还挺文艺,叫“麦麦高铁”。
这可是世界上第一条横穿沙漠的高铁,沙特人乐开了花,咱们也骄傲得不行!
不过,话说回来,这笔单子咱们可是亏了不少,40亿美金啊,心疼得跟割肉似的。
但沙特人一看咱们吃亏了,立马送上大礼:五年经营权归你了,油也便宜卖你,还有个1750亿的项目也给你!
这叫什么?这叫大气!
中国不计较一时得失,看得远,谋得大,布得局,这才叫中国智慧!
咱们中国人,做事讲究的是长远,是格局,是情谊。
这次,中国不仅赢得了尊重,还收获了友谊,这才是真正的赢家!
所以啊,朋友们,别看有时候吃点亏,但眼光得放长远,心胸得开阔,这样才能在人生的沙漠里,修出一条属于自己的高铁,嗖嗖地往前冲,直奔成功的彼岸!
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