作为世界屋脊，在许多人心里，青藏高原都是一个广阔而神秘的地方，不少文艺青年都认为，前往青藏高原可以“洗涤心灵”。

过去，青藏高原的难题在于进藏交通不便，外面的货物进不去，里面的产品也出不来，导致青藏高原地区经济落后，中央政府对于青藏高原的控制力度也比较弱。

但自从青藏铁路之后，青藏高原也是天堑变通途，进出青藏变得更为便捷。

但近几年来，专家却发现青藏高原开始了一种“不太好”的变化，这可能会导致中印两国都受到负面影响。
青藏高原湖泊
青藏高原湖泊面积剧增
众所周知，青藏高原是由于地球板块挤压运动而形成的，它最为著名的特征，就是海拔高，因此，青藏高原也被称之为“世界屋脊”。

青藏高原另外一个著名的特点，就是它水源丰富，其水资源总量占到了全国的22.71%。

不仅如此，青藏高原在整个亚洲都起到了水源汇聚和分发的功能，亚洲的10条大江大河——包括长江、黄河、雅鲁藏布江等都发源于青藏高原，也是因为这样，青藏高原也被称之为亚洲水塔。

除了河流之外，青藏高原上还分布着许多湖泊，例如著名的纳木错、羊卓雍措、青海湖等。
青藏高原上的湖泊
数据统计显示，在面积达到200万平方公里的青藏高原之上，有超过1500个湖泊，其中面积超过1平方公里的湖泊就有100多个，占到了全国湖泊总面积的49.5%。

光是从数据上来看，我们就已经能看出青藏高原的水资源有多么丰富了，而近几年的科学观测显示，青藏高原的湖泊面积正在急剧增加。

卫星遥感数据显示，上世纪70年代，高原上面积大于1平方公里的琥珀仅有1080个，而到了2018年，这一数字则增加到了1424个，湖泊面积也增加了1万平方公里，相当于多出了2个青海湖的面积。

另外一份数据显示，从1976年到2013年，青藏高原湖泊的水量增加了1026亿立方米，增加的水量相当于3个三峡水库的容量。
青藏高原湖泊
以色林错为例，色林错的面积在50年间扩大了46%，面积从1667平方公里，扩展到了2389平方公里，而且早在2001年就已经超过纳木错，成为了西藏第一大湖泊。

由于蒸发的关系，全球大部分内陆湖泊的面积都是在逐渐缩小的，青藏高原湖泊面积的“逆势”增加，与全球气候变暖有着密切联系。

众所周知，全球气候变暖会导致冰川融化，虽然似乎专家们总是“强调”南北极的冰川正在融化。但很少提及青藏高原受到全球气候变暖的影响更甚，高原上的冰川也在融化。

数据显示，在过去130年内，地球平均气温升高了0.85摄氏度，而在1982年到2012年期间，青藏高原的平均气温则提高了1.9摄氏度。
青藏高原的冰川
受此影响，青藏高原的冰川加速融化，而高原上湖泊的水源补给类型主要是降水和冰川融雪。

冰川积雪融化后，就汇入了湖泊之中，导致高原上湖泊的面积以及水量都不断增加。

例如，纳木错近年来增加的水量中，有52.9%都是来自于冰川融雪。

此外，由于气温上升，高原上的冻土也开始融化，导致空气中的水汽进一步增加，降水量也开始增多，这进一步导致了高原上湖泊面积的增加。

虽然水资源对人类的生存与发展来说至关重要，但专家表示，青藏高原湖泊面积增加对于人类——尤其是对于中国和印度两国而言，并不是什么好事。
冰川
洪水增加，印度初尝苦果
首先尝到苦果的是印度。从某种程度上来说，长年以来，印度对青藏高原都有着“觊觎”之心。自从在英国殖民时期，英军侵入了拉达克地区之后，印度似乎就开始认为这片地区是他们的“固有领土”，由此，中印之间一直多有领土纠纷。

不过，抛开领土纠纷不说，青藏高原对于中印两国来说都是有着重要影响的。

我们都知道，青藏高原的海拔远高于印度，早前曾有民间笑话说，解放军的战机“一个俯冲”就能抵达新德里，说的正是青藏高原的“居高临下”。

而且，印度的“圣河”恒河以及印度重要的大河印度河都是发源于青藏高原的，也就是说，青藏高原的水源顺流而下，进入了印度，当青藏高原的加剧融化时，也就有更多的水进入了印度，甚至严重的时候，还会有冰川断裂引发洪水。
青藏高原
有媒体报道显示，2021年2月，印度北阿坎德邦查莫里地区的冰川就发生了崩塌。

巨大的冰块顺着喜马拉雅山区的河道奔流而下，引发了巨大的洪水，冲垮了沿岸居民的房屋和两座水电站，造成18人死亡和超过200人失踪。

除了冰川融化造成洪水之外，水量增加给印度带来的强降雨，也已经引发了多次洪水。

大家都知道，原本，印度的降水主要是因为暖湿气流带来的，而这种暖湿气流会被青藏高原阻挡，难以进入高原地区，可现在，情况有一点不同了。

因为青藏高原上的水量增加、水蒸气也开始增多，而且，高原上的水蒸气还可以随着季风来到印度给印度带去更多的降水。
印度洪水
例如，就在2021年，印度马哈拉施特拉邦就遭遇了四十年来的最强降雨，强降雨不仅造成了严重的积水和内涝，还引发了山洪、山体滑坡等自然灾害。

造成了85人死亡，房屋、道路被淹没，无数人流离失所，给当地人民的生活造成了严重的影响。

当然，许多人会认为，印度本来就是一个洪灾频发的国家。印度的强降水和洪水并不一定是青藏高原水汽增加导致的。

但其实，传统上由于西南季风带来大量水汽，印度通常会在每年的5月到9月发生洪灾，可在湖泊和冰川的影响下，印度在11月、或是2月也会遭受洪灾，这正是青藏高原湖泊面积增加，对印度造成影响的证明。
印度洪水
湖泊面积增加，并非好事
除了印度之外，中国也是青藏高原湖泊面积增加的“受害者”，而且我们也受到了更多方面的影响。

首先，最为直观的是，湖泊面积的扩大会淹没周边的土地，导致湖泊周边水草丰美的土地被淹没，影响高原上动物的栖息。

另外，青藏高原上的湖泊大多为咸水湖，可雨水和冰川融雪却都是淡水，大量淡水注入湖泊，会影响到湖水的含盐量，进而影响到湖泊内的生态系统。

那些经过了上万年演化才适应了咸水湖的生态体系的生物，可能会因为湖水的含盐量的突然变化，而大量死亡。
生活在湖边的生物
其次，湖泊水量的增加，也可能会引发决堤，或是对下游水量造成影响。一方面，在新世纪，西藏境内已经发生了数十次湖水溃决的事件，影响了人民群众的生命财产安全。

此外，如果冰川融雪叠加季节性降水，很有可能会引发洪水，对下游人民的生命安全和经济财产造成巨大影响。

另外一方面，这也会影响到下游的水利设施。

例如，水库的蓄水很容易改变局部地壳的承受力，而且青藏高原的板块结构应力本就极其复杂，如果冰川融雪加上降水量的增加，导致这里的水量积蓄越来越多，就很有可能会引发地震，严重影响人民群众的生命财产安全。
冰川冲毁大坝
另外，冰川融化也可能会导致冰川崩塌，在2016年时，西藏的阿鲁村就曾发生过冰川崩塌的事件，虽然没有造成人员伤亡，但村中数百头牲畜因此死亡、大片草地遭到破坏，造成了巨大的经济损失。

第三，气候变暖导致冻土层的融化，可能会影响到青藏铁路的安全。

我们知道，为了修建青藏铁路，我们克服了冻土层的这一巨大难关，在冻土层上直接打桩后修建铁路，让天堑变为了通途。

可随着气候变暖，冻土层开始慢慢解冻，变得松软，这意味着当初铁路的桩基也开始变得不牢固，长此以往，将会严重影响到铁路行车安全。

此外，湖泊面积的增加，也会逐渐淹没附近的公路，对西藏的交通造成巨大的影响。
青藏铁路
虽然我国已经在想办法解决这些工程问题，但问题的根源还是在于全球变暖，我们现在可以通过工程技术加固铁路或者是解决公路被淹没的问题，可如果全球变暖继续加剧，中印两国只会面对更加严重的问题。

因此，除了加强对于青藏高原湖泊面积扩大的监测与研究，我们还是应该从全球变暖入手，才能解决这个中印共同面对的“世纪难题”。

实际上，我们确实一直在为延缓全球变暖而努力，努力实现碳达峰、碳中和的目标，展现的正是我国的大国责任和大国担当，为了实现应对气候变化的目标，我们制定了一系列积极的战略、法规、标准，并以实践推动了诸多进步。

只是，应对全球气候变化，光靠我国的努力并不够，需要全球各国一同携手努力，才能真正实现这个目标。

参考资料
中国新闻网，《青藏高原湖泊近50年增1万平方公里 研究显示未来将持续扩张》《专家称近30年青藏高原湖泊变“丰满” 面积扩张或提速》