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曲线救波音,美国考虑对中国禁售GE发动机,C919将如何应对?

送交者: yanziaz[♀★★★★声望勋衔18★★★★♀] 于 2020-02-17 9:42 已读 950 次  

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曲线救波音,美国考虑对中国禁售GE发动机,C919将如何应对? 


C919客机


我们知道,美国为了保持自己的优势可以说手段不用其极,尤其是针对可能在某些领域威胁到自己的新兴大国,从过去美国一系列的举措就能证明这一点。而最近随着中国的民航客机C919即将上线之际,美国人终于忍不住动手了。


据媒体报道,近日,美国正准备对限制美国的GE公司向中国出口LEAP-1C涡扇发动机进行讨论,LEAP-1C涡扇发动机是中国自主研发的民航客机C919目前所使用的发动机,美国此时对中国的C919下手,意欲何为?


从去年限制半导体芯片出口,到如今限制航空发动机,美国依旧还是这样的手段,不过这一系列实际上只反映了一个问题,那就是美国人正在担忧。按照计划,中国的C919将在明年正式上线,而美国的此举也是曲线救波音。



GE公司LEAP-1C涡扇发动机


美国的航空巨头波音公司因为去年的空难事件,导致737 MAX系列飞机至今都遭停飞,波音公司也遭受了巨大的损失,波音公司也因此在去年将民航市场销售第一的宝座拱手让给了欧洲空客。但波音毕竟是美国的支柱型企业,美国人肯定不想自己虚弱的时候被对手反超,既然自己缓不过来,那就先把对手绊住。

实际上不仅仅是针对中国的C919,几乎与此同时,美国宣布提高欧盟出口美国大型客机的税率,从过去的10%提升至15%,很明显这样的举措就是针对波音的对打对手欧洲空客。


此外在波音公司的干预下,东丽公司宣布将停止对日本三菱重工的支线客机提供关键材料,导致三菱支线客机不得不推迟交货时间,只因为波音收购了巴西航空的支线客机业务,日本客机成为潜在竞争对手,由此可见,为了自己的利益最大化,就连盟友都毫不留情“痛下杀手”的美国,对于中国民航客机的崛起能给出好的态度?而失去核心设备的供应,C919又将如何应对?



波音737MAX


俗话说,“敌人的敌人就是朋友”,美国发动机并不一定中国的唯一选择。去年的时候,中国航空器材集团公司与欧洲空客公司签订了高达2000多亿人民币的订单,用于采购300架空客的客机。


实际上中国此举是表明中国民航并不想“树敌”,C919虽说快要上线,但要处于稳定期还得很多年。而收到如此大单的欧洲,也乐于与中国一起将波音“拉下马”,像英国的罗罗等欧洲著名航空发动机公司,早就迫不及待全面进入中国市场。


此外,不久前中国自主研发的长江-1000发动机端风扇叶片获得技术大奖,而长江-1000发动机也是中国为C919所研发的国产发动机,这表明中国对于大型民航客机发动机的研发也步入加速阶段,相信不久的将来,C919就能安装国产化的发动机。



长江-1000发动机


此外限制GE发动机出口中国,对于中国而言是短痛,但对于美国而言却会是长痛。实际上美国真的禁止GE发动机交易的话,美国的GE公司未必愿意。


作为波音737 MAX客机发动机的供应商,在波音737MAX陷入困境之时GE公司并没有受到很大的牵连,反而在上个月实现了股价10%的增长,这也与最近中国的C919测试顺利有一定的关系。可以说中国市场帮助GE公司扛过了波音737MAX灾难的波及,现如今美国希望GE牺牲自己的利益去拯救波音,对于GE公司而言恐怕是逐本逐末了。


此外,如果中国靠自己的技术研发出替代的发动机,以中国一贯“价格屠夫”的作风而言,C919客机势必又是一阵大降价,面对C919的价格优势,波音反而会在将来受到更大的挑战。
来自 战略观察员

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