上周以来，英国全国陷入“燃油慌”危机，油价上涨、九成加油站无油、公共交通使用量增加……今天，老董带您回顾本周燃油危机的起因与经过，总结燃油短缺对于英国民众日常生活的影响以及政府的救急措施。

英国油价攀升，民众恐慌、生活无序
因加油站在民众的恐慌性购买下呈现“燃油慌”状态，英国燃油的价格现已达到了八年来的最高水平。RAC（皇家汽车会）的数据显示，每升燃油的平均价格从上周五的135.9便士上升到上周日的136.6便士，达到自2013年9月以来的峰值。与此同时，英国全国90%的加油站宣布库存枯竭，许多司机为了加油不惜凌晨起床并排队2-4小时。随着能源批发成本的持续飙升，油价预计会持续上涨。

全国各处加油站宣布库存已耗竭燃油短缺对英国民众的日常生活造成诸多不便：需要驾车通勤的员工被迫在家办公、出租车司机因燃油短缺影响生意、公共交通的搭乘率上升7%、中小学或因校车不便而恢复线上上课、医护人员因加不到油耽误出诊进度……英国社会和公共秩序受到了影响。

加油站排起长队鉴于众多加油站宣布燃油脱销与排队购油现象，政府表示炼油厂并未出现燃料短缺并劝导人们停止恐慌性购买行为。英国汽车协会主席埃德蒙·金表示，如果司机只在真正需要时加油，恐慌和无秩序应该会在几天内退去，并再次补充“炼油厂有大量库存”。

货车司机短缺竟是燃油危机的根本原因！
货车司机的短缺耽搁了燃油运送，造成各加油站燃油库存短缺，进而引爆此次燃油恐慌。迫于压力，英国政府决定放宽签证要求并允许5000名货车司机入英工作直至平安夜。“引入外援”这一提议还在商榷中。

根据道路运输协会的调查，现在英国需要不低于10万名合格的重型货车司机。

国家统计局的年度人口调查表示，截至2021年3月，来自欧洲大陆的重型货车司机比前一年少了16000人。即使在疫情爆发前，总短缺数量也达到6万名。

重型货车司机的短缺是由新冠疫情、英国脱欧及各因素共同造成的。疫情之下，旅行与经济活动受到诸多限制，许多来自欧洲大陆的货车司机选择返家，因此造成了运输公司的员工短缺。此外，接近一年的封城政策耽搁了重型货车驾驶测试，因此鲜有新人的加入。

尽管在过去的一年里欧洲各地都存在司机短缺的问题，脱欧使得英国的情况最为严重：许多欧洲司机在回到了自己国家后因政策原因无法再入境英国工作。“变相”雇佣征税的IR35制度提高了来自欧洲其他国家的司机在英国工作或被雇佣的成本，造成了重型货车司机用工荒的现状。

运输公司表示，英国重型卡车司机的平均年龄为55岁。从长远考虑，他们希望采取更多措施来吸引年轻工人，这包括更好的待遇与设施，以及承认他们对英国经济的贡献。

工党领袖凯尔·斯塔莫爵士将危机归咎于首相的处理不当，告知英国广播公司（BBC）政府增加临时签证的解决方案是一个 "半生不熟的计划"，因为“政府企图将注意力从一个麻烦转移到另一个麻烦”。斯塔莫爵士特意指出政府的临时签证计划会使英国的移民管理和出入境政策陷入混乱，“政府正在否认自己的不作为并将燃油危机归咎于他人”。

英镑下跌，燃油危机何时可以稳定？
然而，英镑于本周二（28日）下跌至八个月来的最低点，因为投资者担心席卷英国的燃料危机可能会波及市场稳定与经济增长。英镑下跌1.2%个点、至1.353美元，这是今年以来英镑兑美元的最大单日跌幅，也是1月以来的最低水平。分析师说，最近几天的恐慌性购买是背后的供应链问题所引发。

英镑暴跌自恐慌性购买爆发以来，政府在尽力解决重型货车司机短缺这一难题的同时一直面临着巨大的压力缓解攻击与需求之间的严重失衡。政府再三强调“燃油库存充足”，同时让军队随时待命，以便在必要时向加油站运送燃油。个别的加油站也对人们设置了30英镑为上限的购买量。

同日（28日），鲍里斯·约翰逊表示，危机正在 "稳定"，并补充说政府正在努力在圣诞到来之前加强对供应链的管理。首相说："我们要做好万全准备以顺利撑到圣诞节及以后，不仅仅要尽快实现供需平衡，也要强化燃油供应链的每一环节"。英国石油公司称加油站的库存问题有望在近期得到解决。

英国各处仍存在清早排队加油的恐慌性购买现象事实上，恐慌性购买情况有所好转。之前在克罗伊登，凌晨五点便排起超过1英里长队的情况不再出现，其他地区的加油站排队现象也有所好转。

英国各石油公司表示“库存充足”，政府批评媒体的夸大报道加剧了恐慌性购买，相信英国燃油慌危机在供应链稳定后很快就能得到解决。于海外投资者而言，英镑的贬值对于在英置业投资也提供了一个短暂的汇率优势。

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