2021-03-03 11:02
一直以来，中国有个“大飞机”梦，而中国商用飞机公司承载了这个梦，其科研人员为这个梦不断拼搏。不过，前行的路并不平坦，今年1月14日，美国国防部在“中国军方拥有或控制的中国企业清单”中，再增列9家中企，其中包括中国商用飞机。

在美国宣布制裁中国商飞后，一些人担忧中国的大飞机梦难以实现，或是难以实现量产，毕竟C919还有一些系统是与外国合作研发或是从外国引进。

不过，仅仅一个半月后，就传来好消息，中国商飞把C919大型客机卖出去了。


3月1日，中国商飞与中国东方航空公司签署了C919客机的购买合约，东航预计购入5架，预计今年内交付第一架。而东航将成为全球首家运营C919的航空公司。

有报道称，东航将把C919机队设置在上海，投入上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉和青岛等航线。

大家都知道，C919是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机，2017年5月在上海完成首飞。在C919研制阶段，东航深度参与该机型的研制等工作。此次购机合同签署后，双方将尽快对接并开展飞机投入运营前的各项准备工作，确保首批次飞机高质量运营。

而大型客机被认为是现代工业皇冠上的明珠，是一个国家工业、科技水平的集中体现。2006年2月9日，国务院颁布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》中，大型飞机被确定为力争取得突破的16个重大专项之一。

为了制造中国的大飞机，国内有22个省份、36所高校、200多家企业、数十万产业人员参与其中。C919的研发还推动国际供应商与国内企业开展合作，组建了航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统的16家合资企业，通过技术转移等方式，提升了中国民机产业研发与制造的整体水平和民机产业配套升级。

“COMAC C919”大型客机代号简称“C919”，C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文名称简写COMAC的首字母，“9”寓意天长地久，“19”寓意最大，代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。而且以C为开头也寓意着要与Airbus（空客）和Boeing（波音）竞争，在大客机制造业中形成ABC三足鼎立的格局。

在研发过程中，“大飞机”梦背后凝聚着无数人的心血：在生产制造C919的时候，数百万个零部件中，80%是我国第一次设计生产，但经过生产、试验与磨合，这些零部件都完美地达到了设计要求。

但我们也要看到，由于中国在发动机领域处于弱势地位，C919的研发者在研制之初，就开启了“两条腿走路”模式。一是引进通用电气的LEAP-1C发动机，二是自主研发商用客机发动机，即长江发动机CJ-1000A，其将作为备用发动机，可能用于后期的C919订单。

目前，国际上能搞火箭、导弹的国家有很多，但能造飞机的也就十几个国家，而能真正造航空发动机的国家，只有美国、英国、俄罗斯、法国等。综合国力、工业基础、科技水平，任何—方面跟不上，都搞不出先进的发动机。而在航空领域，飞机的设计制造一般需要15-20年，发动机要20-25年。所以，我们在航空发动机领域必须奋起直追。


C919的航程最大可达5555公里，基本可以覆盖国内的主要二线城市。

相信在未来，C919会更多地翱翔在中国乃至他国的蓝天之上，其也将成为A320和波音737的竞争对手。