续航里程全球最强，超越特斯拉的电动车来了！
无论国内还是国外，电动车市场永远都是一块“大蛋糕”，国内以小鹏、蔚来等为首的一众新兴新能源车型挑战国内老牌的燃油车型，而国外则可以说是特斯拉一家独大，每一年国外都有一众“小厂”冲击国外电动汽车的“王座”，但特斯拉独占鳌头的情况并没有改变。

国外的小牌电动车都有着不错的创新或者突破，这也使得他们有着和特斯拉“一战”的能力，包括像此前极果君介绍过的Nikola，它就以氢燃料来挑战特斯拉的长续航，虽然对标特斯拉的量产皮卡并没有落地，甚至这个型号连一辆能动的车都没有，但是其股价却是蹭蹭的往上窜。

但这并不耽误其挑战特斯拉，今天极果君又给大家带来一个“新朋友”：Lucid Motors，它带着电动车最强续航的Lucid Air来了！
最强续航电动车！
我们先说说它最强的地方吧，在最开始，官方宣称Lucid Air的续航里程达到了442英里（约合711公里）。而在实际测试中，基于EPA测试周期的电动汽车独立测试结果显示范围为517英里，折合832公里，这可能是官方数据最为保守的一家电动车厂了。

NEDC工况续航和EPA标准并不相同，这组数据这将意味着Lucid Air的NEDC续航将会达到1000公里以上，也就是其它电动车厂所标称的续航里程。
（NEDC工况标准全称为新标欧洲循环测试，EPA工况标准全称为美国环境保护署标准，循环模拟车辆在郊区、通顺行驶的路况，理论上讲EPA工况标准更严苛一些）

能有如此出色的成绩，则是因为其搭载900V的电池组，其电池组容量或将为128.6kWh，比其竞品Model S搭载的100kWh的电池组容量增大了将近30%。

整车的传动系统，空气动力学，底盘和热系统等进行大范围优化，整体系统效率已经达到了一个全新的高度，除此之外，还有无数的“自主研发科技”，让其成为“科技化身”。

并且其还有着一个顶级的空气动力学设计团队为其工作，在他们的努力之下，Lucid Air的整车风阻系数仅为0.21Cd，像前包围、前机盖以及轮圈等处均采用了大量的空气动力学设计，让其能耗和速度上都有着不错的表现。
在此前官方放出的消息里，Lucid Air原型车可达到235英里/小时（约378公里/小时）的极速，零百加速仅需2.5s。

此外，整车的设计也比较有意思，窄条幅进气格栅与条状全 LED 大灯融为一体，整个前脸看上去有着一丝丝鲨鱼的“霸气”。

整车前挡风玻璃有了一些加长，能够给前排更好的视觉空间，并且其车架的设计也比较奇特，这里极果君就不谈论安全问题了，大家直接看吧。

整车从侧边看，采用了一些银色来做撞色设计，并且其采用了当下比较流行的溜背式设计，在观感上更有运动气息，并且其低趴造型也让其有着一丝丝跑车的质感。

视线来到车尾，贯穿式的全 LED 后尾灯与前脸的造型形成了呼应，并且上方还加入了自家的标志“LUCID”，更是让其有了一丝高端的感觉。

打开车门，就可以直接看到四块屏幕，和特斯拉只有一块屏幕不同，其内置了四块屏幕分别放在了方向盘周围和中控位置，方向盘左侧的屏幕用来控制车门、前后备箱和充电口等等。

对了，这四块屏幕只有中间的仪表盘不是触控的，并且这台车并没有舍弃掉实体按键，在某些程度上来说这是一个非常方便的东西，如果放在中控上并不会有很好的体验。

在后排，Lucid Air采用了可倾斜55°的可包裹“行政座椅”，能够让后排的乘客有更舒适的乘坐体验，并且全真皮的内饰和实木饰板更是让这台车上升到了豪华车的地位。

这可比特斯拉略显敷衍的内饰强了太多了......
“新·特斯拉死敌”诞生，对标Model S
从其各种宣传等等上不难看出，其对标的竞品正是特斯拉的Model S，因此国外的各大媒体也打出了其“特斯拉死敌”的称号。

但是换句话说，上一家称自己是特斯拉死敌的Nikola的股价已经涨了好几番，并且其还有着不错的“蹭热度”实力，直接一纸诉讼将特斯拉告上法庭，称其抄袭自家的电动卡车。
看样子，在国外想要出名，还是得当“特斯拉的死敌”。

这家公司虽然没有那么厉害的蹭热度能力，但是其技术却也是真的“吊”，说个稀奇的，远在海外的贾跃亭都对其进行过投资。
在2014年1月，北汽参加了Lucid Motors的C轮融资，持股比例约为25.02%，同年7月份，贾跃亭也投资了大约7000万元左右，到了2015年，北汽将股份全部转给了贾跃亭，其一跃成为Lucid Motors的最大股东，持股比例足足达到了40%。

尽管后续身陷困境的贾跃亭将这些股票卖出，用来缓解自己的经济压力，但能得到“下周回国贾跃亭”的投资，也足够它骄傲了。
有句老话说的好：“匹夫无罪，怀璧其罪”，Lucid Motors手里握着一大把的技术想让各方大佬给自己融资，但殊不知自己手中的“肉”太香了，各方汽车大佬都将其视为“猎物”，此前福特的高层就和Lucid Motors私下交谈过，福特的意思很明确，就是两个字：收购，但Lucid Motors并不想如此，他们只想获得融资而已。

所幸的是，在18年，沙特阿拉伯主权财富基金向Lucid公司进行10亿美元的投资，这才让其有了更强的研发生产能力，让其能够在在美国亚利桑那州建立自己的工厂。

其实这家公司的年头也不小了，Lucid Motors成立于2007年，原名为Atieva Inc，其创始人是特斯拉前高管 Bernard Tse和企业家 Sam Weng，包括其中几个重要岗位的人员也是出自特斯拉，看到这其实就能知道为什么非要“死磕”特斯拉了。
摸到了锂电池技术的“天花板”
目前电池技术的瓶颈是各大厂家公认的，都在寻找新的材料能让其有更好的表现，电池技术并不是在这么多年没有进步，而是目前可实现的技术都难以实现量产，并且有些只能在实验室中才能做到理想效果。

Lucid Air这次的续航可以说摸到了“锂电池”续航的天花板，如果想对其进行超越，可能只会等到下一种电池材料或氢燃料电池量产出现了。不过相对来说，这样才能逼迫其他新能源汽车厂商进行一些尝试，让其技术进步，这也算好事一件。

最后，Lucid Air正式发布价格约为6万美元起，并计划于9月9日发布量产版，你觉得这台能媲美Model S的电动车怎么样？有没有点想法？

贴主:gzmtl于2020_08_17 14:16:05编辑楼主设置：谢绝布衣用户参与回复交流