多年来，伦敦一直试图解决城市空气污染问题。现在，随着英国全国封城第一天的到来，伦敦的天空有望从冠状病毒传播的阴影中得到一丝好处：云散天晴。

周一，约克大学国家大气科学中心表示，二月中旬以来，伦敦的空气污染水平大幅下降，并指出下降幅度“远高于”过去三年的趋势。

该中心指出，天气等其他因素也会对空气污染产生影响。但同时表示，由于伦敦的交通逐渐减少，商业活动放缓，预计这种下降趋势将继续。

“英国多个城市的空气质量出现改善，与其他限制出行和户外活动的国家情况一致。”该中心大气化学教授阿拉斯泰尔·刘易斯在一份书面评论中表示，“主要原因是交通流量减少，其中二氧化氮的减少最为明显，而汽车尾气是二氧化氮的主要来源。”

专家预计，伦敦将复制全球其它封城地区空气污染明显下降的趋势。根据卫星监测系统的数据，在中国武汉和意大利北部——工业重地波河流域所在地、西欧污染最严重的地区之一——污染都大幅下降。

随着英国周一晚上开始封城，污染下降的势头应该将继续，而之前意大利、德国等其他欧洲国家也纷纷采取了更严格的限制措施，要求人们居家隔离，遏制冠状病毒的蔓延。

周一晚间，英国首相鲍里斯·约翰逊在电视讲话中宣布，除了购买必须的食物和药品、日常锻炼、从事必要的工作和紧急情况外，人们不得离开住所。

政府还禁止非共同居住的两人以上的团体聚会，称警方将驱散集会，对不遵守规定的人处以罚款。

“没有哪个首相愿意采取这样的措施。”约翰逊说，“我知道这种中断措施现在和将来都会对人们的生活、企业和工作造成伤害。”

上周，政府承诺拿出数百亿英镑刺激经济，应对企业被迫关闭和大规模裁员的困境。各项措施中包括承诺为那些否则将因为危机失业的员工支付80%的工资。

欧洲几大都城因为经济受到重创，正在发生转变。在这些地方，庞大的道路运输网和交通流量往往是污染的重要原因，尤其是，它们滋生了最危险的空气污染物：二氧化氮和颗粒物。

根据空气质量监测项目“伦敦呼吸”的数据，在伦敦，道路交通排放约占该市二氧化氮总量的一半，颗粒物总量的26%。在交通繁忙的地区，这些污染物的浓度经常超过法律规定的水平。

长期以来，降低排放都是伦敦市长萨迪克·汗的一项重点工作。在汗的领导下，伦敦在市中心设立了超低排放区；大幅增加了低排放公交车的数量，伦敦著名的红色双层巴士也用上了低排放车；并停止向新的柴油出租车发放牌照。

讽刺的是，近期排放量大幅减少，而在正常情况下，空气质量出现任何提升，都大大有利于拯救生命。

莱斯特大学的环境流行病学教授安娜·汉塞尔在一份书面评论中指出，根据英国皇家医师学院的数据，英国每年约有40万人死于户外空气污染。

“不幸的是，我们可能无法看到人们把空气污染减少与死亡率的下降直接挂钩，”汉塞尔说。她指出，至少到2021年，许多人的死因可能都难以分析——而压力、孤独和国家医疗系统过载都会导致死者生前的情况恶化。

与此同时，刘易斯说，伦敦和其他大城市最近的安静，可以提供一些关于未来的信息：“现在，城市排放暂时减少，为我们预判城市今后的空气质量提供了一些独特视角。”

我们利用这个视角，看到了也感受到了当排放大幅降低时，城市的模样。（财富中文网）