2022年7月17日上午，随着波音767-300BCF的起飞，标志着鄂州花湖机场正式投入使用，同时世界第四大货运机场也就此诞生。
在此之前世界有三大货运机场，它们分别是美国孟菲斯国际机场、路易斯维尔国际机机场以及德国莱比锡哈雷机场。

它们在国际物流行业有着举足轻重的地位，鄂州花湖机场的出现说明中国在此领域有了与其分庭抗礼的能力。中国那么多城市，为什么就选中了鄂州这个名不见经传的地方呢？
为什么是鄂州
选址也是多方角逐才确定的。2014年参与机场选址的城市众多，武汉(桐湖、乌龙泉)、仙桃(长埫口、彭场)、黄冈(上巴河、彭思)三地各有两个选址进入备选范围，孝感和鄂州当时只有一个场址入选。鄂州凭什么在众多城市里脱颖而出呢？
鄂州在地质、气候、水文上有得天独厚的适飞条件。并且在地理位置上，鄂州位于我国中部核心地带，飞机两小时航空圈能覆盖我国GDP占比90%的地区已及全国80%的人口。如此优越的地理条件很少有能与其竞争的城市。机场建成后还有交通联合运输的优势。

转运成本是导致我国物流成本上升的一个重要环节，而联合运输可大大降低转运成本。鄂州花湖机场建设于燕矶，而燕矶与长江相连，可以建设港口。鄂州还是重要的地面交通运转枢纽，有多条高铁线路，未来可以建设成为三位一体的国际交通枢纽，做到高铁、港口直达机场。
其次，鄂州属于尚未完全开发的地区，建设机场花费的资金较少。从经济利益考量，鄂州也是最合适的选择。

最后由空军设计局专家调研、考察得出结论：鄂州燕矶选址是最理想的位置，它与军方的空域冲突较小，并且与武汉天河国际机场的空域矛盾也相比其它选址来说更容易调和。最终会议表决，鄂州以多票通过，成功入选。

至此机场的选址也就告一段落，开始正式进入施工阶段。

开山填湖，怎一个“难”字了得
机场选址确定在鄂州燕矶镇、沙窝乡、花湖镇交界处，地基也确定在黄团湖之上。面对这一决定，必须要对湖面进行抽水、清淤、回填、沉降等工作。并且为了保证湖泊面积还对水体工程进行改道，累计抽水清淤约590万立方米，回填近4.27平方公里的湖区沟塘。整个水系改造工程耗时一年半才得以完成。
地面问题解决了，还得看高处。根据航空安全要求，航站周围的山体相对高度必须在65米以下。也就是说，航站楼周边的山最多只能比它高65米。可周围的黄山1、2、3号山体高度都超过了这一要求。

要想建设机场，就必须把山“削下去”。面对这一难题，爆破技术团队持续奋战6个月。平均每天使用70吨炸药进行爆破，高峰时一天使用了96吨炸，共计处理土石方近5000万吨。
这些土石方每天得按计划最少外运40万吨以上。最高峰一天的外运量达78万余吨。机场建设土石方挖填量接近一个三峡工程，在建设高峰期，每天有2万多人同时作业。如此艰难才造就了中国第一个，全球第四个专业货运机场。

高难度作业向世界展现了中国力量，同时也表现了国家的凝聚力。政府对工程建设中需要征迁的6000多户20000多名群众进行了妥善处理。既保证了征迁户们有家可归，还对他们进行技术培训，让他们有一技之长，生活上能自己自足。
从2013年的建设规划到2022年7月的试飞成功，整个过程耗时9年多，机场的配套总投入超过600亿元。投入如此之多的人力物力是为了建设属于中国自己的货运航空机场，在国际物流市场占有一席一席之地。

鄂州花湖机场的价值
信息高速交流与产业转型升级的今天，快人一步意味着抢占先机，收获更大的市场与机遇。物流行业对快的要求更是苛刻，快一个小时都是天差地别。

普通人购物对物流的要求总的来说不是那么高，三、四天到属于正常水平。运输的安全要求也不高，有点小摩擦也还能接受。但是对于医疗、芯片等尖端科技产品来说，速度快和安全是必须的。
普通的机场也有货物运输，但是运输比较麻烦，没有专门的货运航行，周期较长，不能保证时效性。举个例子，从A运输货物到B的飞机要等到货物量达到运输要求才会起飞，并且有很多货物是发往其他地区，都需要等待才有运输机会，这样时效性就会差很多。而货运机场的建立，就是将货物都集中到一个点C，由C分拣，无时无刻的发往A、B、D、F等地区。减少了货物等待时间，提升了物流的效益。

鄂州花湖货运机场的运营，国内市场在其两小时航行圈内可以做到今日购买，次日送达的物流要求。国际物流也能轻松面对，最长两日到达。并弥补了我国航天货运的短板，为我国尖端产品运输打下基础，加速了中国融入全球物流产业链的步伐。

同时由于鄂州花湖机场距离武汉天河机场仅89km，两大机场遥相呼应。一个主客，一个主货。彼时互为推力、相互影响势必会形成国际航空客、货运枢纽中心。

硬件措施达标也是花湖机场走向国际的前提条件。

鄂州花湖机场共有东、西2条远距平行跑道及其滑行道系统，跑道长3600米、宽45米，跑道间距1900米。停机位124个，可以满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨的使用需求。大宗货物也能轻松面对。
鄂州花湖机场也为我国带来了多项专利技术，鄂州花湖机场作为中国民用航空局确定的4E机场示范项目，开展研发了“无人驾驶”“大数据仿真”“智能跑道”等15项创新项目，申报专利、著作权60余项。

中国民航大学教授曹允春这样评价花湖机场：鄂州花湖机场作为中国第一个专业性航空货运枢纽，与中国现有的238个综合性机场不同，从选址、审批、开建直至投运，每走一步都在创造历史，并将代表中国参加全球物流业竞争。
鄂州机场的建设不仅是物流行业的进步，还带动了地区经济的发展。优越的交通区位，势必会吸引大批依托于交通的高新产业。创造了大量优质岗位，吸引各地人才建设当地。其次机场的建设还带动了产业的升级，当地由粗放的钢铁产业转变为高精尖的第三产业。产业升级问题迎刃而解。并且在招商引资方面发挥着重要作用，吸进国内外资金的投入。

展望未来
鄂州花湖机场未来规划二期工程建设目标是在2030年满足旅客吞吐量150万人次、货邮吞吐量330万吨。远期建设目标是在2045满足旅客吞吐量1500万人次、货邮吞吐量765.2万吨。

从无到有，从有到强。这是个漫长的过程。鄂州花湖机场的建设成功是大国实力的展现，也是劳动人民智慧的结晶。它代表着中国物流行业将打开新的局面，征战全球！