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谁会是真正的“特斯拉杀手”,比亚迪还是苹果?

送交者: BLUESKYUK[★★★★声望勋衔17★★★★] 于 2022-09-06 8:46 已读 1721 次 1赞  

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 谁会是真正的“特斯拉杀手”,比亚迪还是苹果?

神坛上的特斯拉,四面临敌。


美国汽车研究和咨询公司 Strategic Vision 对 20 万名新车主进行的一项调查显示,在购车品牌考量榜单中,苹果汽车排在第三,排名仅次于丰田和本田,将特斯拉甩在了身后。


看到这个结果后,不禁有网友感叹道,量产和交付都还遥遥无期的苹果汽车,难道才是真正的 " 特斯拉杀手 "?


" 特斯拉杀手 ",这一称号对于其他车企来说,可以是一个长期目标,也可以是一个给资本市场讲故事、提高估值的最好素材。


美国初创公司 Rivian 就是很好的例子,作为全球首个量产电动皮卡的公司,Rivian 开局就被当作是特斯拉的劲敌,毕竟特斯拉的 Cybertruck 已经 " 跳票 " 无数次,真正量产和交付的时间目前依旧是未知数,而美国市场对皮卡的需求又尤其高。


因此 Rivian 不仅获得了福特、亚马逊等行业巨头的资金加持,在资本市场上也备受追捧,成功登陆纳斯达克后,车辆还没交付,市值就一度暴涨至 1000 亿美元,超过福特和通用市值之和,成为全球第五大车企。


热度、市值到位了,Rivian 的实际表现却没跟上节奏。今年上半年,Rivian 的交付量仅为 5694 辆,不及特斯拉月度交付量的零头,不仅如此,亏损幅度也在今年第二季度同比扩大三倍至 17.1 亿美元。


大洋这一边,也有一位喊出 " 超越特斯拉 " 的选手——零跑汽车。


去年七月,零跑发布 2.0 战略,创始人朱江明同时公布了这一新战略的几个 " 小目标 ",典型的有自动驾驶技术三年内超越特斯拉,让零跑收获了一阵热度。


但 Rivian 和零跑均处于奔向市场的早期阶段,无论是销量还是业绩表现,距离实现超越或 " 杀死 " 特斯拉的目标都还有很长的距离。


与以上两者相比,比亚迪和苹果真正成为 " 特斯拉杀手 " 的可能性似乎就大了很多。


首先在销量上,比亚迪已经打败了特斯拉。今年上半年,比亚迪新能源车累计销量达到 64 万辆,超越特斯拉成为全球销冠,且从 7 月和 8 月 16.25 万、17.49 万辆的销量成绩来看,比亚迪的月度销量还有一定上涨空间。


或许正是看到了近几个月涨势,在前不久的财报会议上,比亚迪董事长兼总裁王传福定下了明年冲击 400 万辆的销售目标,若能达到这一目标值,按照特斯拉对交付量年均增速为 50% 的预测粗略计算。2023比亚迪的销量将比特斯拉的交付量高近200万辆


尽管在盈利能力上,特斯拉在新势力车企中依旧一骑绝尘,但随着其他品牌纷纷踏入中高及高端区间,比亚迪更是直接瞄准了 100 万元以上的市场,特斯拉的优势可能会慢慢减少。


除了已经做出实际成绩的比亚迪,特斯拉还有一个强大的潜在对手——苹果。


苹果的造车项目启动于 2014 年,与蔚来、小鹏的成立时间相同,如今 8 年过去,蔚来、小鹏年交付量直奔十万辆大关,苹果的造车计划却依旧处于难产状态。


这八年中,苹果的造车项目经历了高管频繁变动、团队解散等等混乱情节,也断断续续有关于车辆演示和自动驾驶技术测试的新闻产出,但几乎没有任何关于实车发布和量产的消息传出。


但咨询公司 Strategic Vision 的调查结果显示,苹果这个 " 看不见的对手 ",可能是最值得特斯拉防御的。


接受调查的近 20 万名新车主中,有 26% 的人认为自己会考虑购买苹果汽车,高于特斯拉的 20%,仅次于丰田和本田。


另外,调查还指出,超过一半的特斯拉车主会考虑 " 倒戈 ",转而购买苹果汽车。且苹果在 " 质量印象 " 排名最高,为 24%,高于丰田的 15% 和特斯拉的 11%。


该调查结果公布和被报道后,很快就登上了微博热搜,在 " 苹果汽车受欢迎程度超特斯拉 " 的词条中,部分网友持质疑态度,认为苹果的实车都还没看到,这项调查结果的参考价值不大,且有一些提前营销造势的嫌疑。


但也有网友表示,相信苹果的产品力,的确会优先考虑苹果造的车。


一份调查的确不等同于给特斯拉判了 " 死刑 ",也不等于把苹果捧上了神坛,但不可否认的是,特斯拉正面临来自各方车企越来越多的竞争压力,大有被 " 围剿 " 之势。


ZAKER 新闻出品


文 / 鲍星娃

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