根据市场研究公司SNE Research的最新数据，2022年上半年全球安装了总容量为203.4 GWh的电动汽车电池。中国新能源科技企业宁德时代以70.9 GWh的产能容量和34.8%市场领先份额，傲视群雄，排名居全球第一。

与第二名的差距很大：LG Energy Solution紧随其后，份额为14.4%，领先于比亚迪，排名第三，份额为11.8%。然而，这也意味着所有电动汽车电池的61%来自这三家制造商。

所有其他电池制造商只有个位数的市场份额。松下及其主要客户特斯拉被SNE Research排名第四，市场份额为9.6%。紧随其后的是SK On的又一大步（6.5%，之后该领域再次变得狭窄：三星SDI为4.9%，来自中国的CALB为4.1%。大众合作伙伴Gotion High-Tech紧随其后，占2.9%，领先于Sunwoda（1.5%）和SVOLT Energy（1.3%）。所有其他制造商加起来占8.2%。
制造者

2022年H1流量（GWh）

市场占有率（%）

全球排名

宁德时代

70,9

34,8

1

LG 能源解决方案

26,2

14,4

2

比亚迪

24,0

11,8

3

松下

19,5

9,6

4

SK On

13,2

6,5

5

三星 SD

10,0

4,9

6

CALB

8,4

4,1

7

Gotion High-Te

5,8

2,9

8

Subwoda

3,1

1,5

9

Svolt

2,6

1,3

10

半年评估清楚地表明了中国电池行业的增长速度：2021年，宁德时代已经建成了96.7GWh的产能（市场份额为32.6%），今年在短短六个月内就已经达到了70.9GWh。比亚迪还在短短半年内从2021年8.8%的市场份额中大幅增长，2021年上半年甚至仅为6.8%。CALB（2.7%至4.1%）和Gotion（2.1%至2.9%）也取得了增长，尽管水平不同。

然而，其他公司无法快速增长，或者还没有新的重要工厂在运营。例如，LGES已经失去了显着的市场份额;2021年整体而言，SNE Research的市场份额仍为20.3%，而不是2022年上半年的14.4%。LGES几乎没有获得任何产能：2021年上半年为27.3 GWh，现在是29.2 GWh，另一方面，CATL从32.9 GWh扩展到70.9 GWh，比亚迪从7.9GWh扩展到24.0 GWh。而且不仅仅是中国人在扩张：SK On也从6.2 GWh扩大到13.2 GWh，三星SDI从6.6 GWh扩大到10.0 GWh。

松下也从12.2%下降到9.6%，高于2021年上半年的15%。在前十名的底部，AESC也未能超过1%，2021年为1.4%。
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