由于新型冠状病毒肺炎，春节档电影集体撤档、全国各地电影院宣布春节歇业。随后，徐峥新片《囧妈》宣布将登录部分网站，观众可以免费在线观看。大年初一，影片如约上线，但争论也随之而来。
大过年的，我们不论事儿，就讲讲电影。电影中，一列从北京经乌兰巴托开往莫斯科的列车，成为电影背景和线索。


电影预告片中的列车

这是北京-乌兰巴托-莫斯科的K3/4次列车。该车由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务，并使用由德国制造的18型及19型客车。
18型和19型客车在国内客运运输中基本看不到，它们主要用于国际联运。
1955-1959年，中国先后从东德进口了107辆高级客车，作为与苏联的国际联运和高级干部公务车使用，被编为“18型”客车。20世纪60年代，由青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、唐山机车车辆厂等对18型客车进行改造、完善，出现了YW18A型（硬卧）、RW18A型（软卧）等车厢，这些车厢基本都被用于国际联运，如中蒙俄、中越等铁路联运。


早期的18型客车餐车

1956年6月，铁路合作组织在保加利亚首都索非亚成立，其活动方向之一就是“发展和完善包括多式联运在内的国际铁路运送，首先是欧亚联运”，而打通中蒙俄三国的铁路线将对欧亚联运的发展产生重要影响。
1958年7月28日，铁路合作组织关于协商国际联运旅客列车时刻表会议在波兰华沙召开，会议商定，北京-莫斯科间直通旅客列车，自1959年夏季起经由蒙古国每周运行1对往返。


列车在蒙古国境内

在这次会议的基础上，1959年4月，中苏蒙铁路代表会议在苏联伊尔库茨克举行，就北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车的开行签订议定书，议定书自1959年6月1日起生效。当年6月4日，北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车正式开行，车次被确定为3/4次，由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务，列车出北京站后经丰沙、京包线运行，并集宁站更换转向架。1965年10月12日，集二铁路由轨距1524毫米的宽轨改为1435毫米的标准轨，列车换装及换轮由集宁站改在二连站进行。3/4次列车横贯亚欧大陆，途径中、蒙、俄三国，全程33站，停靠三个国家的首都，单程运行约132个小时，往返运行超过15000公里，需要13天。


列车水牌及车厢上的国徽

1960年5月24日，列车由中国铁路提供车辆并担当客运乘务，成为新中国成立后开行的第一趟国际联运客车。5月31日，首趟中国铁路担当的列车缓缓停靠在莫斯科雅罗斯拉夫尔火车站，以苏联交通部长马斯维切夫为首的苏联各界人士到车站迎接。最初，这趟列车的乘客大多是出差的政府官员、代表团甚至是高级干部，车辆在库内检修时有公安人员把守，因此被称作“神秘的东方客车”。


莫斯科雅罗斯拉夫尔站西伯利亚大铁路的0公里纪念碑，该站也是K3/4次列车的始发终到站

K3/4次列车常年行走在北方严寒地带，面临着各种各样的气候挑战。据列车员回忆，20世纪70年代末，有一次最低温度达到零下50多度，列车员需要不停地添煤，保证车厢内的温度不降低。整列车厢静悄悄的，旅客全都关着包厢门，列车员也不说话，眼睛紧盯锅炉里滚烫的煤火。这种机械化的紧张作业在列车到达目的地后，仍然会被带进列车员的梦里。当年担任列车员的高军回忆，列车抵达莫斯科后，他常常还会在梦里继续添煤烧火，一次在梦中大叫起来：“坏了，锅炉烧化了！”。


透过K3/4列车车窗可以看到贝加尔湖，冬季则是冰封的贝加尔湖

苏联解体后，不少热衷经商的中国人乘坐这趟列车往返于中俄两国做生意。
原本乘务员比乘客多的列车，变成了“车轮上的市场”。
当列车进入俄罗斯境内，只要一停车，中国人就站在车窗口卖货，经常是车还没到莫斯科，货已售罄。蒙古国、俄罗斯的车站和中国不同，是开放式的，据北京客运段联运车队队长高军回忆，当时中国的列车一进入蒙古国和俄罗斯境内，每到一个车站都会迎来大量等待购买商品的顾客，他们都预先知道火车进站的时间，特意到车站来等着买东西。因为当地寒冷，皮夹克卖得最好，服装、鞋子都是抢手货。车厢里是堆积如山的货物，从地板一直码到天花板，客车变成了“货车”。
这么多货物，安全成了问题，按照规定，列车驶出中国国境前，乘警需要下车，而蒙古国、俄罗斯都没有列车配警察的规定，也就是说，在随后的旅途中，列车成了不设防之地，有人瞄准了这个空子：
1993年5月26日，列车驶出国境后，一群劫匪从包厢里窜出，分成两拨人，手拿瓦斯枪、匕首、警棍、手铐等武器殴打乘客，威逼他们交出自己的钞票、金首饰、报关单。从扎门乌德一直抢到乌兰巴托，历时十多个小时。劫匪们最后抢到2600美钞、2000多人民币，还有四只金戒指。
当劫匪们满载而归，从蒙古车站大摇大摆地下去后，后面居然还有三拨劫匪等待下一波洗劫。其中的一个劫匪赵金华，一开始也是倒爷，赚了钱之后出没于俄罗斯赌场，结果输个精光，她嫌做倒爷来钱慢，于是干起了打劫的生意，当时她与另一人朱兴金姘居在一起。赵金华带着手下进入一个包厢后，就拿出手枪威逼包厢内三男一女跪下，由于是第二次洗劫，包厢里没翻到钱，赵金华气不顺，就让朱兴金强奸女乘客泄愤。5月31日，第四拨劫匪上车，20多名中国旅客遭劫持，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实，被抢劫的金额达7000多美元。劫案发生后，中国驻俄罗斯大使馆以密函形式上报中共中央，公安部迅速成立了中俄列车劫案专案组，在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕，到1994年，一共拘捕102人，也有漏网之鱼逃窜到第三国。该案件的最后三名网上通缉犯于2011年全部落网。这一劫案也就是轰动一时的“中俄列车大劫案”。


2018年，夏雨等主演的电视剧《莫斯科行动》就是以“中俄列车大劫案”为背景的

2000年10月，中国铁路实现了第三次大提速，3/4次列车变为K3/4次列车，旅客从官员、倒爷，变成了以游客为主，而且是各国游客，车型也变更过多次。
作为中国担当的国际联运列车，车厢外悬挂着中华人民共和国国徽，车内是中、俄、英三国语言的提示标识，每间包厢都使用罗马数字的门牌号；硬卧包间只有4个铺位，不设中铺；软卧包间床铺还可以支起，每间包厢都设置了推拉门。
高级软卧车厢里，则是深红色的仿木质包厢、深蓝色的花纹地毯，包间除了两张上下铺外，还有一张小桌子和深红色沙发。包厢内还设有一间独立洗漱间，洗脸、洗澡都可以完成。
虽然这些设施比起国内很多列车要高级得多，但事实上，即便国内许多列车都已采用电力供暖，这趟列车在取暖方式上仍堪称“古董级”——烧煤锅炉供暖。特别是当列车进入寒冷的西伯利亚时，列车员平均每2到3分钟就要向锅炉里添一次煤，一个往返下来，每节车厢平均的用煤量达到6吨。
2012年9月，列车设施进行改造，取暖方式由燃煤改为电力，并且采用煤电“双保险”方式取暖，即发电车偶遇供电故障或遇到极端低温天气时，列车携带的燃煤仍然可以派上用场，采用燃煤锅炉温水循环采暖的方式，保证旅客在穿越寒冷西伯利亚时仍然感到温暖如春。同时，高软车厢里还可以洗澡，改变了以往列车上不能洗澡的问题。


K3/4次列车上的俄铁餐车

由于列车单程要运行近一周的时间，因此，车上吃什么很重要。按规定，途经一个国家，国际列车的餐车会更换所在国的餐车。进入俄罗斯后，走进餐车就可以吃到货真价实的俄罗斯大餐。不过据列车员回忆，由于国外餐车不提供列车员的免费餐，一顿饭要花30美元，因此，很多乘客吃方便面或到站台上买点当地特产来吃，列车员则利用每节车厢小锅炉上的简易灶台搭伙做饭吃，每次出车前他们都会提前准备好半个月的食材。
除了餐食发生变化，景色也大不相同。锡林郭勒草原、蒙古戈壁滩、色楞格河森林、贝加尔湖……中、蒙、俄三国的景色可以尽收眼底。草原、河谷、城镇，在100多个小时的旅途中，从京包铁路到蒙古纵贯铁路，再到西伯利亚大铁路，中蒙俄的不同风情、不同风景，都成了每位旅客的深刻记忆。
除了风景外，沿途还有一个“景色”是乘客们喜欢“打卡”的，那就是二连浩特换轮。从北京站开出约11小时后，列车抵达中国边境口岸站——二连浩特站。由于中国铁路的标准轨距（1435毫米）同蒙古国、俄罗斯的宽轨轨距（1520毫米）不兼容，需在本站换轮（学名“转向架”）：首先使用千斤顶将车厢抬起，将K3次列车的准轨转向架推出，并将宽轨转向架推入车厢底部。目前，换轮时乘客已无法下车在换轮库地面上观看，只能站在车厢里，这一过程持续两个多小时。



二连浩特国际列车换轮库，是我国境内唯一的国际旅客列车换轮基地，担负着北京至乌兰巴托、北京至莫斯科以及呼和浩特至乌兰巴托等6趟国际旅客列车换轮任务和旅客列车车辆重要部件的定期检修。
这样一趟国际列车的魅力，引得许多游客“种草”“拔草”，因此在旅游旺季，尽管这趟列车的票价有时高于机票，但仍然一票难求。
50多年后的今天，每周三清晨，这列中国铁路开行里程最长的旅客火车会从北京站驶出，顺着中、蒙、俄三国漫长的铁路线，从亚洲驶向遥远的欧洲大陆……


K3/4次列车时刻表及票价。目前，该列车仅可在位于北京国际饭店一层的中国国际旅行社购票（来源：12306.cn）