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10年投资800亿欧元造芯!英特尔CEO谈欧洲建厂计划

送交者: yy888[♀★★★★天佑世界★★★★♀] 于 2021-09-08 11:04 已读 139 次  

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智东西9月8日消息,本周二,英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)在参与2021年德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA Mobility)时称,英特尔正计划在欧洲设立两家芯片工厂,建厂地址或将于年底前发布。未来十年,英特尔计划在欧洲建造8座大型晶圆厂,总投资高达800亿欧元(约合6124亿人民币)。


同时,相比于建造符合当今汽车芯片制程的成熟制程晶圆厂,英特尔偏向于建造更加先进的晶圆厂,并将旧节点的设计迁移至先进节点。为此英特尔将向客户开放自己的IP库,为客户和汽车厂商提供新的解决方案。


▲基辛格在IAA Mobility上发表演讲



一、十年内建造8个百亿欧元晶圆厂

基辛格称,英特尔已经在欧洲布局了医疗保健、汽车5G、工业4.0等众多领域。英特尔爱尔兰公司成立至今已超过30年,累计投资达180亿欧元。但同时,欧洲半导体行业在全球供应链中的重要性正在下降。


1990年,欧洲在全球半导体工业中的份额为44%,如今则只有9%。基辛格认为,半导体对于数字化的各个方面都是至关重要的。如果欧洲国家失去了半导体制造能力,也就失去了对经济最重要的控制权,甚至也失去了对自身国家安全的控制能力。


他希望英特尔能够成为欧盟半导体计划的一份子,助力欧盟在2030年实现20%的全球半导体份额目标。


如今,英特尔正在扩大其位于爱尔兰的芯片制造设施,将在英特尔16和爱尔兰晶圆厂的其他节点上为欧洲提供代工服务,帮助缓解汽车芯片短缺问题。英特尔也承诺将在欧洲建造两个先进的芯片工厂。今年年底前,英特尔将会宣布其建厂地址。


基辛格宣布,未来十年里,英特尔将合计建造8个大型芯片工厂,每个价值大概为100亿欧元。而这800亿欧元将成为欧洲产业的催化剂,帮助半导体供应链、化学品、半导体设备等行业快速发展。借助这个机会,欧洲可以创建一个更加平衡的供应链,并设立一个研发中心将高性能计算、量子计算、人工智能等新兴技术聚集在一起。


同时,英特尔的投资也将带动地方的就业。他预计每个直接岗位都将带动10个间接就业岗位,将覆盖制造、建筑、饮食等多个方面,英特尔也将和ASML、蔡司等欧洲企业一起成长,成为欧洲技术发展的催化剂。


二、英特尔开放IP库,助力汽车芯片节点迁移


基辛格提到在汽车领域,电动汽车和自动驾驶正在成为两大转型方向,而这两大趋势都是由半导体所驱动的。今天,一辆汽车的物料清单中4%是芯片半导体,预计到2030年,这一比例将变为20%。


另一方面,这也意味着汽车市场对芯片公司越来越重要。到2030年,汽车芯片市场将从今天的500亿美元变为1150亿美元,在芯片的市场份额将超过11%。


今年3月,英特尔宣布了IDM 2.0计划,将为汽车芯片等领域进行代工。但他强调,英特尔不想建造一些用作汽车领域的旧节点晶圆厂。一个晶圆厂需要四到五年的时间才能建成,英特尔应当投资未来,选择先进的制程。


为此,厂商需要将位于成熟制程的设计迁移到新的、更现代的节点上,为未来进行设计。英特尔将开放自己的IP库,以供客户进行创新,为欧洲客户、汽车、供应链各级玩家提供解决方案。


此外,英特尔还推出了英特尔代工服务加速器(Intel Foundry Services Accelerator),加速芯片设计发展。


三、明年将推出自动驾驶出租车,能够实现L4级别自动驾驶


英特尔也在本次展会上推出了Mobileye的第一款自动驾驶出租车,能够实现SAE(国际汽车工程学会)的第4级别自动驾驶。


基辛格谈道,如今超过8800万辆汽车正在使用Mobileye的技术,Mobileye成为了大多数汽车的碰撞检测或安全系统的源头。


但同时,很多车辆并没有这些先进的技术。基辛格回忆起自己第一次到印度德里时,在一个十字路口见到了自基督时代以来的各种交通工具,人力车、自行车、牛车等都包含在内。


事实上,全球每小时有17例事故相关死亡,每3.5%分钟就有1人因交通事故死亡。印度交通死亡人数占全球的11%。如今,首批采用先进ADAS功能的汽车正推向印度市场,将改变当前印度市场的规则,让Mobileye成为行业领先的驾驶辅助系统厂商。


在德国和以色列,Mobileye也将与德国汽车租赁企业Sixt SE合作,于明年开始实施试点自动驾驶出租车服务。


▲Mobileye用于自动驾驶出租车服务的量产车型



结语:英特尔欧洲建厂或将吸引更多汽车厂商


随着新一轮疫情冲击,福特、通用汽车都于上周宣布减产,丰田汽车更是在上个月削减了9月份40%的产能预期。同时,半导体占汽车成本比例正在不断上升,汽车已成为把半导体产业的重要市场。


这样的情况下,英特尔可能会投入更多产能用于汽车芯片,加强和汽车厂商之间的联系,这或许将吸引更多的欧洲汽车厂商成为其潜在客户。

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