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图为普通架桥机

作为基建狂魔的中国，建造大桥一座接一座，这速度未免令人害怕，就连国外专家团队来中国实地考察学习，中国造桥速度快的秘密被曝光，完全由中铁自主研发制造的流动式架桥机，走到哪桥架到哪，路有多长桥就能架多长，又1大国重器曝光后，老外彻底拜服直呼无法超越，难怪中国建桥如此厉害，流动式架桥机是能实现提梁、运梁、架梁一体化作业的大型工程机械。 

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图为流动式架桥机

随着“八纵八横”的蓝图展开，中高速铁路和客运专线建设也全面铺开，大量隧道和桥隧工程紧密相连的复杂施工情况开始接连出现，此前进口国外的架桥机由于通过性差，无法应对通过隧道和在紧邻隧道口处架设桥梁的情况，为此，中铁决定自主研制流动式架桥机，该设计案例此前在国际上没有可参照的对象，又必须结合中国目前高铁桥隧工程建设的实际需求，一度国外专家被认为需要五年以上的时间和巨量的资金投入才能完成研发工作。

然而，中铁集团依托石家庄铁道大学国防交通研究所进行科研攻坚，经过该所科研人员历时两年多的不懈努力，在经过大量的现场试验和施工实践后，SLJ900/32型流动式架桥机终于了通过专利评审，由中国工程院院士牵头的专家委员会认定，该流动式架桥机整体技术领先国际水平，是中国第一型拥有自主知识产权、性能可靠、安全性好、造价低的桥梁运架一体机。

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图为高速铁路桥合龙

在最终的验收中，流动式架桥机在架设重900吨、长32米的铁路箱梁过程中，采用了独创的主辅支腿功能转换技术，实现了无导梁支持的架梁模式，其自身具备移动能力减少了原本繁复的作业流程，解决了普通架桥机由于位置固定无法通过隧道进出口进而无法实现在隧道内架梁。

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图为京沪高铁

据知情人士透露，此前所有应用普通架桥机施工的项目都会有一个最小距离限制，小于这个距离，遇到这种棘手的情况，就必须依靠人力和传统运输工具，这样一来，施工的整体进度就将被严重拖慢，以后，在有了流动式架桥机之后，架梁作业程序被大大简化，整体作业效率得到了极大地提升，只需要一个操作流动式架桥机的班组就可以随时随地将重1000吨、长40米跨的高铁箱梁稳稳架设在任何地方，真正做到了，铁路通到哪，桥就建到哪，同时这也将突破很多高铁线路设计时的制约，难怪中国的高铁技术会被公认为世界第一。

这样的国之重器能被中铁独立研制出来，背后是中国基建者们心系家国、悲天悯人的情怀，将高铁修到祖国的每一个角落，能够让沿海经济发达地区充分带动内陆地区的经济发展，相信在未来会有更多像流动式架桥机一样的基建重器助力中国交通事业的腾飞。