9年过去，歼20量产机同原型机有多大改进？一细节显现战斗力提升
歼20的2002号原型机
众所周知，歼20是中国首款五代战斗机，也是全球第二个有能力研发并装备五代机的国家。从2011年1月11日首飞到现在歼20已经过去了整整9年，然而歼20却一直不断的在进步，甚至相比原型机，歼20在气动布局方面也有了一定的改动。其中并不明显，但是最机体性能提升最大的改动就是边条翼的改变。
歼20量产型号，可直观感受边条的变化
虽然歼20采用了可动鸭翼布局，然而其在鸭翼后端依然设置了面积较大的大边条翼，在早期阶段原型机采用了类似枭龙带弧度的常规大边条。虽然其产生的有益涡流能够增升，但是其平行的涡流显然干扰到了垂尾，导致了垂尾在涡流的影响下降低了舵效。而歼20的后续原型机开始，三用了“三角”大边条，通过一些展示飞行可以看到，其涡流与机身之间形成了一定的夹角，在提升战机机动能力的情况下不干扰垂尾的舵效，简直就是一举两得。
歼20的首架原型机，可见其并未安装EOTS系统
其次相对于最初的原型机量产型（试生产型）开始加装了EOTS系统，也叫作光电瞄准系统，是整合了对地攻击激光测距、对空红外搜索的一种综合性光电瞄准系统，能够同时执行对地对空任务。以F35的EOTS为例，其能够发现90公里外迎头飞行的F16战机。并且其探测精度基本满足空空导弹的引导要求，这意味着装备EOTS系统的战机能够在静默条件下发动攻击。这极大的增强了五代战斗机的攻击能力。
通过歼20黄皮机可以看出，机身几乎遍布传感器
除此之外，通过歼20新出厂的黄皮机可以发现，歼20在几乎所有的舵面边缘均采用了和雷达罩一样的透波材料，甚至就连DSI鼓包都没能逃过。据推测，这里是部分天线系统，如雷达天线、告警天线、识别天线以及电子战天线等等。这意味着歼20不仅仅在硬实力方面有了巨大的跨越，电子战能力以及生存能力方面也有了极大的提升。
换装新发的歼20
和原型机相比，歼20在量产型上对各个翼面的翼尖处理，能够有效减少战机的雷达反射面积，在隐身方面同样有了极大的提升。据资料显示，随着在发动机方面的不断突破，歼20已经换装了国产最新的涡扇10B发动机，相比此前的俄制发动机，其整体推力有了大幅提高。由此可见，目前最新的歼20量产型相对此前的原型机，其性能的提升几乎是跨越性的。
打开弹舱展示的歼20
而在战斗力方面，歼20可以携带PL15远程空空导弹，其射程远远超过当前主流的中距弹。虽然在搭载PL15时歼20主弹舱只能携带4枚，然而对于一场标准的空优作战来说，4枚远距弹和两枚格斗弹已经能够满足作战要求。
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