1965年贵州省著名的黄果树瀑布还是一片原生态，距离黄果树瀑布六十公里的安顺市也是典型的贵州小城市，穷！一片荒芜！一群军工人在毛太祖号召下的新中国航空三线建设，从沈阳南下来到安顺市镇宁县筹建飞机制造厂，镇宁县的130厂对外全称“云马机械制造厂”。云马厂的产品有歼6，歼7，歼教7。2003年12月由云马厂制造的“山鹰”新型高级教练机首飞成功，“山鹰”高教机是贵飞所根据40余年对米格-21的各种改型经验开发出来的，是专门针对战斗机死亡螺旋（失速尾旋）而开发的高级教练机，其特点就是能帮助飞行学员掌握尾旋改出这项技能。为此，“山鹰”高教机还荣获中国国家科技进步奖二等奖。  
        歼教九的前传，歼七与米格-21。前苏联米高扬设计局所研发的米格-21是世界驰名的战斗机，除了苏联本身生产厂家外，还有捷克斯洛伐克，中国的，以及印度也有生产线。1973年印度得到了一条米格-21生产线，那是前苏联人原本提供给中国的米格-21生产线的（第二期设备）。第一架米格-21M交付给印度空军，该为多用途型，装P-11-300涡喷发动机，有零一零火箭弹射救生座椅，4个挂架可挂4枚空一空导弹。1980年印度又得到米格-21BIS型生产许可，米格-21BIS装有新型的P-25涡喷发动机。
     歼七是中国根据前苏联援助的米格-21残卷资料，及全套米格-21生产线，完全靠军工人自己探索，千辛万苦打造出来的宝贝。因为前苏联刚把米格-21生产线及残卷资料运到中国后不久，就来一招釜底抽薪，把调到中国的前苏联老师们又召回国。没有老师教的中国学生们只好“摸着毛熊过河”。一步一脚印的打造自己的喷气超音速战机（歼七），反观喜马拉雅山脚下的邻居得到了毛熊老师一心一意的“手把手教导”，生产出完整的米格-21M，这可是当时世界上最先进的战机之一。
     歼七E是歼七系列中改进最为突破的重大型号，于1990年5月首飞，双三角翼是她的独特识别标志。歼七E是“成飞所”联同西工大进行技术攻关后的技术成果，由西工大提出的全新双三角翼理念，优化了歼七的飞机重心和升力分布，使到歼七E能轻松的挂载PL-8空空格斗导弹，这是一款在八十年代从以色列引进的高性能格斗导弹“怪蛇3”。PL-8（怪蛇3）是不能挂装在歼七ll型上，因为会导致歼七ll机身的重心发生变化。双三角机翼加上前缘机动襟翼更是大幅度提高歼七E的中低空亚音速机动性能，配装PL-8空空格斗弹，使得歼七E是外销最好的歼七机型。歼七E也是全世界最先进的米格-21。  从1966年仿制米格-21，首飞到如今歼七有近30个型号。2013年正式关闭歼七生产线。
          尽管新德里与以色列人合作，改装现代化米格-21。也在1993年与俄罗斯签约，将印度的米格-21bis升级到米格-21-93级别。2001年印度斯坦航空公司（HAL）自行升级125架米格-21bis，并赋予米格-21Bison（野牛）称号。印度人的米格野牛有几个特征：整块玻璃风挡，翼身结合部有长条形干扰器，机身编号以CU加数字组成。 但印度人的野牛对阵巴基斯坦的歼七PG时，还是压力甚大。甚至发生一个奇怪的现象，当小巴向印度的米格野牛发射一枚空空格斗导弹（西方的产品），印度人的米格野牛上的告警器（以色列人改装的产品）居然不响，胡子上校就这样被坑了，米格-21野牛被空空导弹打爆了，万幸的是上校还活了下来。
      歼教九是贵飞花费了4亿元研发出来的高级教练机，在2003年首飞成功，2011年获军方定型。歼教九是针对歼教七的诸多性能缺陷而全新设计的，取消了二代机标志性机头进气道，改成带有附面层隔道的两侧进气口，机头有充足的空间容纳大尺寸高性能的脉冲多普勒雷达。全新设计的前机身，加高的后座舱，前舱下视角度达到15度，后舱下视角度也有5度。在改善飞行员视野同时，也增加了载油量（有5吨航空煤油）延长了高教机的留空时间。歼教九“山鹰”换装了更大展弦比的双三角翼，外翼段前缘后掠角由57度减少至42度，机翼面积增加了8.17%，展弦比由2.2增至2.8， 令其超音速阻力大增。另一方面极大的改善该机在中低速飞行性能。歼教九在降落时速度只有280公里，滑跑距离也减少了30%，航程也增加到1600公里，最大飞行速度从原来的2.2马赫（歼教七）降低到1.5马赫。
    失速尾旋不是飞机的正常飞行状态，一般是飞行员误操作导致飞机仰角超过特定临界角度，或飞机遇到不稳定气流时发生的。在实际飞行中空中的情况变化多端，飞机难免会进入尾旋。因此，每一款战机在研制试飞过程中都要找到改出尾旋状态的最佳方法。以此来指导飞行员在处理空中特情时，能尽快转危为安，但每一种飞机改出尾旋的响应时间是不同的。歼教7一般在5秒左右，有些飞机会达到10秒甚至更长时间。而歼教九改出尾旋最短只需2秒，这与它优良的设计分不开。歼教九挑战过所有失速尾旋的科目，试飞员进入各种尾旋三十多次。歼教九的数据：飞机的停放高度4.1米，飞机长度15.28米，翼展8.32米，最大外挂重量2000公斤。飞行机动过载达到8G，最大飞速1100公里/时，最小飞速230公里/时，实用升限1.6万米。
     迭代：歼教九G采用了全新设计的主翼，展弦比更一人，达到了3.0，翼展大，翼面积也随之增大。旧的双三角翼被新的边条三角翼取代，同时换装了DSI进气道，DSI进气道先在F-35上应用，中国也在歼20上应用，歼教九G与歼十C也随后采用这种先进的进气道设计。并加高了垂直尾翼，取消了沉重的双腹鳍。这些技术改良使得歼教九G再减到230公里的降落时速，中低空机动性明显的提高，也提高了飞机的操控品质，轻松的做出尾冲等大迎角非常规机动。  
     目前，FTC-2000G已被柬埔寨军方采购，首批6架。一个非洲国家又以每架850万美元采购了一批FTC-2000G。FTC-2000G是高级教练机FTC-2000的深度改进版，是一款多用途机型， 前座舱有充裕的空间，不会让飞行员有压迫感，应用综合航电系统 全部取消了机电仪表，取而代之的是三块显示屏，航电信息，武器信息，电子地图等等，全都显示在这三个屏里。如此一来信息显示面大，切换也非常方便。FTC-2000G战斗机能挂载的弹药，有250公斤的激光导向炸弹，Cm-102反辐射导弹，各种空空导弹等等。