写了点关于以前跟飞行员聊天的回忆，盼着有人来聊聊。谢谢大家捧场，送了那么多礼物，炫主还发了个大奖。
来汉阳版看帖的人，都是聪明人和高人，看我写的这些，一看就明白，根本不象我当年那么傻。
我当年傻到什么程度呢？就是等我们院大神第一系的同学，跟飞行学员探讨完，飞行员梦想的战斗机 在当时那个年代，要是有什么什么什么 就好了（抱歉，实在听不懂，只好以什么什么什么来展示我真实的弱点），之后我来了句话： 我想了半天也没想明白，如果你逃了，没在敌机死角里，敌机也看不见你-----也就是视线区看不到，死角也没有，那你在哪呢？
朋友们可以嘲笑我当年的白痴，你们现在都知道原因，因此不产生问题。我当时问人家，引来好几个飞行员得意的笑容，我这问题正撞人家枪口上，比设计，比制造他们不行，问这个，他们全都来精神，那跃跃欲试劲头，全都给我当老师。因为他们就是练这个的呀！主攻科目哇！！
当然，他们练的东西太多，除了会飞，还要学落，跳伞也是每个飞行员都必练的科目。 记得前些年在德国闲的时候把士兵突击用两天时间复习了一遍，当我看到来自空降部队的27号拓永刚在集训时吐槽说：这个季节正是他们训练的好时候，蓝天白云，那是一开一片花儿呀，你说我怎么空投到这个地方来.......我当时就会心的笑了；伞兵在温暖的好天气练习确实是惬意，可是更多不好的天气甚至是夜里，哪是他说的那么美呀！
不说伞兵了，接着说飞行员。
飞行员如果上了天，最不愿意面对的就是不能再飞的那一天。但是，每个战斗机的飞行员都有那一天，有的甚至是因为训练或是意外原因，那一天来的出乎意料的早。我见过或者说听过好几个人的事。
战斗机飞行员不能飞了，组织上损失，个人更是难受。九十年代中国民航业突然繁荣的时期，飞行员就是各民航抢夺的最重要财产。但是，战斗机飞行员即使不能再上天，也不愿意去民航开客机。我以前好多年都没明白这个原因。都是飞机，不就是想飞吗，有机会能飞还不去，得领导做工作，有的做了几十遍的工作也不肯去，民航给出那么高的工资，在部队里已经飞不成了，宁可守着小飞机看，也不去民航飞。
我上去过空军的小飞机，那么点小地方，就能坐一个人，而且座位实在是小，舒适度跟客机的驾驶舱半分都没个比，在以前出门只有火车没有飞机可坐的时代，能到真正的飞机里去坐会儿摸摸看看觉得是了不起的大事，要考试考好了要奖励时才能提的要求，到了出门能坐飞机的九十年代，那种小破飞机跟大客机比，有什么值得留恋的。
直到我来了德国，在德国有几年专注F1，那几年看了好多场赛事，亲见过舒米出事前的还是车王的拽样子，也在Nürburgring最后一次做为F1赛道时，近距离看着阿龙索作为非冠军开香槟时，现场从酒店里跑出去拿杯子去接酒的人比接冠军开香槟时还多。之后才明白了，为什么开过战斗机的飞行员不愿去飞客机。
---------就如同一个F1的赛车手，如果因为某个意外出了事故，不能再参加F1，不能做F1车手了，要是哪个运输集团的老总这时来说：我有全球最大的车型，载货量可以达到无数吨，我现在给你全世界大货车司机最高的工资，你反正不能开F1了，你去给我开车吧，怎么说货车也是车，而且是很威武的车。-----大家都得说这个运输集团的老总脑子有毛病吧。 
—— 但是，那些年，我们部队的无数领导给不能再飞的战斗机飞行员做过类似的数不清的思想工作，让很多在云层里能神出鬼没闪电般穿梭的战斗机飞机员去了民航开客机！！！！想想真是这些飞行员的悲哀。
而且更悲哀的是：除了做这行的人，没人能懂他们的感受。好在，那个时间不算太长，后来，有了私人的民航飞行员学校，这些人去当教员，虽然依然不如开战斗机的感觉，但至少，教别人开飞机，比自己天天飞那种枯燥无聊的航线要好很多了。
先写到这吧，这个帖子跟军事直接相关的话题成份不是很多，希望能和大家交流。
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贴主:blumemayer于2021_04_16 14:00:22编辑