又双叒卖了！3个月内巴菲特第三次出手！
财经961
来源：中国证券报、中国基金报等
刚刚披露10月亮眼销量“成绩单”的比亚迪，再度遭遇巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦减持，这是伯克希尔3个月内第三次出手。



港交所最新文件显示，11月1日，巴菲特旗下的伯克希尔哈撒韦公司（以下简称：伯克希尔）减持329.7万股比亚迪H股，套现5.6亿港元左右，最新持股比例降至17.92%。



尽管每一次伯克希尔披露减持前后，比亚迪均有销量或业绩等利好消息对冲，但是公司二级市场表现仍然承压。自8月24日，即伯克希尔首次减持至今，比亚迪A股累计下跌12.88%，比亚迪股份累计下跌27.84%。



累计套现超66亿港元



对于此次减持，可以说市场早有预期。自7月市场传闻巴菲特要减持至今，伯克希尔已两次披露减持动向。



港交所数据显示，花旗银行7月11日持有比亚迪股份增加2.25亿股至3.89亿股。2.25亿股的数量与巴菲特的持股数量相对应。



因此，市场猜测花旗银行新增的2.25亿股比亚迪股份来自巴菲特的伯克希尔。也有分析称，伯克希尔将所持有比亚迪股份的实物股票存入券商托管，或为后续交易做准备。



受市场传闻影响，7月12日，港股比亚迪股份盘中一度大跌逾12%，A股比亚迪当天收跌4.72%。



8月30日，港交所披露易网站显示，伯克希尔在8月24日出售133万股比亚迪股份，平均价格为277.1港元/股，持股比例降至19.92%。9月1日，披露数据显示，伯克希尔减持171.6万股比亚迪股份，平均减持价格为每股262.72港元，减持后持股比例从19.02%进一步下降至18.87%。



值得注意的是，根据港交所相关规定，持股超过5%的大股东，当其持股比例变动跨越整数百分比时，才需要披露。纵观前两次披露亦是如此，伯克希尔持股比例从最初的21.47%，下滑到19.92%，再到18.87%。



从持股数量看，伯克希尔持股数量已从最初的2.25亿股降至1.97亿股，累计减持2823.5万股。若不考虑分红等其他因素，以三次披露减持价格的平均值236.56港元/股粗略估算，巴菲特三次减持已累计套现66.79亿港元。



事实上，巴菲特投资比亚迪，已有14年时间之久，2008年9月巴菲特以每股8港元，买入2.25亿股比亚迪股份，仅耗资18亿港元。随后的十余年间，巴菲特的持股份额并没有发生变化。若以此计算，巴菲特持股14年获利超33倍。

10月新能源车销量突破20万辆



就在11月3日，比亚迪股份刚刚披露10月产销快报。



10月，比亚迪新能源汽车销量达21.78万辆，同比增长168.78%，这是比亚迪连续第二个月单月销量突破20万辆。1-10月新能源汽车销量139.79万辆，同比增加233.92%。



“超预期。”这是业内人士对比亚迪10月销量的评价。



来源：乘联会



能否扛住减持压力？



减持给比亚迪二级市场带来的压力不容小觑。



港股方面，今年以来比亚迪股份（1211）的走势可谓坐上了过山车，曾经在今年6月下旬一度涨至333港元/股的高位，总市值超过万亿。



但是随后在传出巴菲特减持的消息等情况前后，该股调整也十分剧烈，到10月末一度跌至161.7港元/股的低位，较当初的高点出现腰斩。但是值得欣喜的是，本周几个交易日，比亚迪股份已经持续上涨，单周涨幅达到18.89%。



截止11月4日收盘，比亚迪股份报197港元/股，最新总市值为7660亿港元。




A股方面，比亚迪情况也是类似，在今年6月见到358.75元/股的高位，此后出现剧烈调整，但相比港股调整幅度没有那么大，截止11月4日报收280.2元/股，最新总市值为7080亿元。






近期，随着比亚迪三季报及单月产销快报陆续出炉，机构纷纷发布研报表示看好。



多家机构认为，2023年海外出口将成为比亚迪汽车销量增长新动力。东吴证券指出，预计2023年比亚迪新能源车销量超300万辆，同比增近60%，其中出口预计超30万辆。



业绩层面，安信证券认为，公司四季度业绩有望持续高增长，目前比亚迪在手订单充足、产能稳步扩张，叠加汽车销售旺季的推动，四季度月销量有望再创新高。



同时，安信证券对比亚迪未来几年的业绩较为乐观，认为三大要素有望持续驱动公司业绩高成长。一是品牌向上，公司一方面通过产品升级（众多定价20万元以上的车型）实现品牌升级，另一方面通过精准营销、优质服务等措施实现品牌的持续向上。长期看，品牌的崛起有利于产品溢价的形成。二是不断的技术创新可使公司产品持续领先，也可降低现有产品成本，实现盈利的持续向上。三是规模效应，随着总量以及收入的扩张，单车折旧摊销、费用率有望持续下行，进而实现较高的盈利弹性。